本周，除了日本航線運價企穩回升外，其他航線運價繼續下挫。

亞洲至歐洲航線運價持續下跌，跌至每20尺箱200美元附近，上海港已報出每20尺箱150美元低價，創2016年以來新低。相比之下，地中海航線運價降幅收窄，本周每20尺箱下調了30美元，市場主流價格為每20尺箱335-390美元。北美航線表現依然遜色，以平均每20尺箱100美元速度下降，美國西岸航線運價已跌至700美元左右，美國東岸航線則跌破1500美元，青島港報出1450美元價格。北美航線行情如此，但依有船公司看好該市場前景。近日，達飛最大集裝箱船（運力為18000TEU）停靠美國西海岸港口，如此大型船舶這在該航線上實屬不多，即便市場行情好的時候，最大運力也就10000TEU型船，并且該公司表示非常看好美國未來市場前景。可見船公司信心十足。

另外，南美航線運價也在下滑，與華南港口相比，華北港口下調幅度較大，貨代反映仍有下調空間。東非航線運價頻繁震蕩，且步入下行通道，但是，據業內人士反映，非洲航線較為活躍，未來市場前景良好。

除此之外，中國遠洋海運集團的動態備受業界關注，據新集團日前透露，該集團計劃在2018年末將集裝箱運力達到200萬TEU.據悉新集團正與全球第三大集裝箱航運企業達飛海運就組建法國-亞洲航運聯盟（FrenCh-Asian Alliance）一事進行了商討。該聯盟將有意愿吸納臺灣長榮海運、東方海外和伊朗國航（IRISL），組成新聯盟CCEO.