格什姆島地理位置示意圖，鄰近伊朗阿巴斯港

伊朗周日替換了國有石油公司負責人，此舉正值該國政府內部就如何在制裁取消后處理外國投資回流存在分歧之際。

伊朗國家石油公司（National Iranian Oil Co.，簡稱NIOC）在網站上公布，負責公司投資業務的卡多（Ali Kardor）將接替自2013年起擔任董事總經理的賈瓦迪（RokneDDin JavADI）。卡多在外國公司重回伊朗的過程中起到了關鍵作用。

NIOC稱，辭職的賈瓦迪已被任命為負責碳氫化合物資源的伊朗副部長。這一人事變動由伊朗石油部長贊加內主導，此前政府官員就如何處理外國投資和應該向外國公司提出何種條款存在分歧。據知情人士稱，這些意見分歧一定程度上導致新石油開采合同延遲招標。

贊加內在周日于伊朗石油部新聞社Shana發表的講話中承認，新石油項目的合同遭到批評，但他對第一批合同于三個月內簽署的前景表示樂觀。贊加內稱，在監管層和決策者根據自己的版本達成“部分一致”后，為吸引外資的伊朗新版石油合同目前還未完全準備到位；不過石油部已聽取反對者和監管層的擔憂意見，并對新合同進行了相應的調整，新合同實施需要一定時間。贊加內表示，目前已簽署向意大利、西班牙和希臘出售原油的合同，與歐洲簽署的80%的原油合同目前正在運作。

除此之外，伊朗官媒12號還報道稱，伊朗已經和中國簽署了一項新合同，將合作修建波斯灣南部的“格什姆石油碼頭”，這項合同價值5億5千萬美元，將把“格什姆島”打造成海灣地區石油生產和石油產品儲備領域的一個重要樞紐。

據伊朗國家電視臺當天報道，伊朗阿拉克機械制造公司當天與中國最大的重工企業簽署合同，在伊朗南部格什姆自貿區修建石油碼頭。據報道，這項工程的主要目的是，將格什姆島建成伊朗最大的石油產品生產和儲存地。項目的第一階段完成后，格什姆島將能存儲1千萬桶原油。

伊朗項目負責方表示，這也許是國內這一領域的最大項目之一，這個項目可以容納140米深的油輪，總共至少能容納3000萬桶原油。

據報道，在格什姆島修建石油碼頭，同時還將給伊朗帶來為期十年的租賃協議。通過租賃油庫，每年最多可為伊朗帶來3億美元的收入。格什姆島位于霍爾木茲海峽北側，是伊朗乃至波斯灣最大的島嶼，面積為1491公里，也是波斯灣油輪過往的必經之地。報道稱，這一石油碼頭的修建，將拉動伊朗南部的發展，也有著重要戰略意義。

伊朗在國際制裁解除之后積極重返全球航運業。據悉，伊朗國家航運公司（IRISL）和伊朗海洋石油公司（IOOC）已經和韓國船企達成初步協議。協議包括10艘成品油船、至少6艘小靈便型散貨船、3艘集裝箱船以及5座自升式鉆井平臺。

不過上述訂單的完成將取決于融資情況。據了解，上述兩家伊朗公司目前尚未獲得融資。一名知情人士稱，韓國船廠將從2018和2019年起為兩家伊朗船東留出檔期，這兩家伊朗公司正嘗試通過國與國石油交易來支付20%的首付款以便敲定訂單。如果韓國政府同意上述石油交易，那么韓國方面可為支付給船廠的定金提供擔保。

一名知情人士稱，中國船企被認為是韓國的最大競爭對手，近幾個月來韓國和中國船廠的高級管理人士紛紛造訪德黑蘭，試圖在伊朗船隊現代化更新計劃中獲得新船訂單大禮包。目前，由于海上運力過剩以及全球經濟增長低迷之際，全球船舶訂單日益減少，伊朗成為了新造船市場的熱點。