冷鏈運(yùn)輸熱度不減

2016-06-20 16:56:11
來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

是“富人的游戲”?

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，馬士基在冷藏集裝箱保有量上每年以10%的數(shù)量增加，并不斷改進(jìn)易腐爛產(chǎn)品的服務(wù)航線和運(yùn)輸系統(tǒng)，成為名副其實(shí)的冷鏈“王者”.對(duì)于這家丹麥營(yíng)運(yùn)商來說沒有小的業(yè)務(wù)。馬士基貨物運(yùn)載量超過1400萬TEU,并宣稱承運(yùn)全球冷藏集裝箱的三分之一。事實(shí)上，馬士基也是世界上最大的冷藏箱運(yùn)輸承運(yùn)商，而且其他承運(yùn)商與它的差距較大，馬士基的冷藏集裝箱保有量達(dá)45萬多TEU.

而對(duì)我國(guó)目前物流市場(chǎng)觀察后不難看出，從事物流服務(wù)的大多數(shù)都是中小企業(yè)，即使是大型企業(yè)，冷鏈運(yùn)輸也不是其主流業(yè)務(wù)。中小企業(yè)的大范圍出現(xiàn)，無法達(dá)到冷鏈運(yùn)輸運(yùn)作的規(guī)模效應(yīng)；大型企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸發(fā)展又相對(duì)滯后，投入不足。

同時(shí)，許多投資方甚至航運(yùn)企業(yè)自身尚未意識(shí)到發(fā)展冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾裕涣私庹邔?duì)其的支持力度，缺乏對(duì)冷藏貨運(yùn)投資意識(shí)；此外，原油價(jià)格和人工成本不斷攀升使得冷鏈運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)不夠豐厚等因素，使得一些在門檻外觀望的投資人或者企業(yè)不敢跨入冷鏈運(yùn)輸這個(gè)市場(chǎng)的大門。“并不是更多的投資方不想進(jìn)，而是不敢進(jìn)。”業(yè)內(nèi)專家如此總結(jié)。

商機(jī)無限大有可為

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高、消費(fèi)日益趨向多元化使得人們對(duì)食品更加注重新鮮，擁有多品種、高品質(zhì)、更營(yíng)養(yǎng)和更安全的要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐、美、日等地區(qū)和國(guó)家的食品冷藏運(yùn)輸率現(xiàn)已達(dá)到 80%-90%,東歐國(guó)家約為50%.然而，目前我國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率只有15%-20%.由此可見，我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸需求巨大，而發(fā)展卻處于相對(duì)落后的地位。冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)供小于求，巨大的市場(chǎng)缺口，使得冷鏈運(yùn)輸商機(jī)無限。

激情也來自不斷釋放的政策紅利。《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》就明確表示，要著力解決農(nóng)副產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)等關(guān)鍵問題，鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲(chǔ)藏柜、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式。在2016年的中央一號(hào)文件中，冷鏈配送則被視為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)改革的重要一環(huán)，指出要“完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時(shí)，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與農(nóng)資和消費(fèi)品下鄉(xiāng)雙向流通格局”.

其次，油價(jià)一路下跌將市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)一步放大，一些原先被成本壁壘擋在冷鏈運(yùn)輸之外的物料也進(jìn)入了冷鏈大名單。油價(jià)在去年從每噸300美元一路下探到每噸150美元，這也讓許多年久失修的“油老虎”--專用冷藏船瞬間煥發(fā)了生命力。另外一個(gè)不容忽視的、即便只是暫時(shí)的現(xiàn)象是，去年南半球的果品貿(mào)易商重新把大宗水果貿(mào)易的運(yùn)輸集聚到專用冷藏船上。有預(yù)計(jì)表明，即便燃油成本會(huì)在今年出現(xiàn)顯著上升，但受到前期市場(chǎng)預(yù)熱和慣性等因素影響，業(yè)已固化的冷鏈路徑受油價(jià)沖擊有限。

最后，冷藏集裝箱以其集約化、便利化的優(yōu)勢(shì)迅速受到市場(chǎng)青睞，更有一些特種冷藏集裝箱層出不窮地“誕生”,這也為助推海上冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)提供了硬件保障。

標(biāo)簽：冷鏈運(yùn)輸