全球航運咨詢機構德路里(Drewry)發布最新報告顯示，未來幾年內的全球船隊規模增長放緩將緩解業內人員短缺的問題。

該機構指出，包括拖船、客船、小型沿海船舶如運力在10000載重噸以內的散貨船和油船在內，預計2016-2020年全球船隊規模僅增長300艘左右。因此，即便是之前預期2020年底時業界官員相比2015年底人數20900名減至7700人，這一短缺問題也將獲得緩解。

德路里稱，除了油船領域之外，2015年對于整個航運業而言都是可怕的一年。市場需求疲軟，大宗商品價格下跌，運力過剩的問題導致航運運價跌至2008-2009年全球金融危機也未達到的低迷水平。隨著全球經濟持續低迷，運價下跌造成航運公司收益低微，越來越多的船東削減新船訂單量，并提高船舶報廢量，這也成為了航運市場標志性的特點。

然而，由于貨運收益有限，船東和運營商不得不削減成本，使得員工工資水平維持在最低限度的增長狀態。盡管航運業2016年員工工資基本與2015年持平，但在一些領域，如LNG運輸部門仍然出現了工資上漲。然而，海工領域受到了油價下跌和經濟前景不明朗的沖擊，其部門員工經歷了較為明顯的減薪變化。

德路里高級分析師Nikhil Jain表示，隨著貨運船隊增長幅度逐漸減少，航運人員短缺問題將獲得一定程度的減緩，員工工資成本預計在未來5年里出現小幅上升。