低油價(jià)使得挪威北極地區(qū)油氣嚴(yán)重受挫

挪威90%的出口收入來自海洋和海洋資源，80%的海事活動(dòng)分布在北極地區(qū)。北極地區(qū)是挪威和挪威人民獲得生存資源、創(chuàng)造繁榮的重要區(qū)域

5 月25—26日，“2016年高北對(duì)話”在挪威博德市召開。“高北對(duì)話”自2007年舉辦以來，持續(xù)關(guān)注北極地區(qū)的變化，展望北極未來愿景。博德市是挪威北部第二大城市，位于挪威海中部的半島上，是進(jìn)入羅弗敦群島的門戶。

北冰洋是北極地區(qū)的主體，海洋面積約1460萬平方公里，陸地區(qū)域面積800萬平方公里，囊括了亞洲北部和北美洲的沿海地區(qū)。海洋的經(jīng)濟(jì)潛力，加之全球變暖推進(jìn)了北極地區(qū)的開發(fā)，漁業(yè)、油氣業(yè)、航運(yùn)業(yè)等海事業(yè)則成為支持北極開發(fā)的主要力量。

今年的“高北對(duì)話”旨在探討并開拓北極地區(qū)未來的發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)海運(yùn)及海事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。為期兩天的會(huì)議探討了與北極未來發(fā)展相關(guān)的問題，涉及北極地區(qū)的未來展望、創(chuàng)新及創(chuàng)業(yè)精神扮演的角色、北極地區(qū)可持續(xù)開發(fā)的主要挑戰(zhàn)、北極地區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)及問題、北極地區(qū)屬當(dāng)?shù)鼐用襁�是全球公共領(lǐng)域等。此外，來自DNV GL、Tschudi航運(yùn)、挪威國油、盧克石油等企業(yè)的代表先后作了發(fā)言，就北極航道、油氣勘探開發(fā)和可持續(xù)發(fā)展等問題進(jìn)行深入探討。

北極地區(qū)是挪威和挪威人民獲得生存資源、創(chuàng)造繁榮的重要區(qū)域，挪威90%的出口收入來自海洋和海洋資源，80%的海事活動(dòng)分布在北極地區(qū)。海事業(yè)、油氣業(yè)和水產(chǎn)業(yè)是挪威三大重要支柱產(chǎn)業(yè)，近年來伴隨挪威海事業(yè)與油氣業(yè)深度融合、休戚與共的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾也更為突出。

作為世界第五大石油出口國和第二大天然氣出口國，油氣資源收入是挪威經(jīng)濟(jì)崛起的根源，也是社會(huì)福利開支的重要資金支柱。挪威經(jīng)濟(jì)對(duì)石油資源相當(dāng)依賴，油氣出口占挪威出口額的60%以上。

油氣業(yè)寒經(jīng)濟(jì)

1972年，為充分獲取北海油氣資源的收益，挪威國油宣告成立，此后挪威國油一直以北海最大油氣供應(yīng)商身份存在。挪威利用在海洋領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建造出許多技術(shù)先進(jìn)的船舶，特別是用于海洋油氣開采的先進(jìn)船舶。同時(shí)，挪威諸多傳統(tǒng)的船企將主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向海工裝備制造領(lǐng)域，海洋油氣產(chǎn)業(yè)繁榮極大地提升了挪威在全球海洋經(jīng)濟(jì)中的地位。

因?yàn)槭�油�?cái)富，挪威人均國內(nèi)生產(chǎn)總值超越10萬美元，常年位居世界前三位，并建立了高達(dá)7000億美元的主權(quán)財(cái)富基金——石油基金，以應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。2014年下半年國際石油價(jià)格腰斬下跌，挪威實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭受沖擊。挪威國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，低油價(jià)致使挪威上半年出口額同比下降15.5%至3564億克朗，其中石油和天然氣出口額分別為796億克朗和786億克朗，同比分別大幅下降24.5%和28%。與此同時(shí)，挪威經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，4.6％的失業(yè)率創(chuàng)下挪威10多年來最高紀(jì)錄。2014年至今，挪威油氣業(yè)已裁減約3萬個(gè)工作崗位，挪威石油中心斯塔萬格也出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)蕭條。

以挪威國油為代表的挪威油氣企業(yè)深受低油價(jià)負(fù)面影響。一季度，挪威國油實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.57億美元，較去年同期的29.45億美元銳減71%。在低油價(jià)背景下，挪威國油出售部分項(xiàng)目資產(chǎn)，暫緩一些石油勘探項(xiàng)目的進(jìn)度。一季度，挪威國油在油氣勘探領(lǐng)域投資2.8億美元，較去年同期的17.21億美元大幅下降80%。

盡管油氣業(yè)陷入巨大困境，但挪威的油氣從業(yè)者并不認(rèn)為未來前景慘淡。在“2016年高北對(duì)話”上，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者與挪威極地油氣企業(yè)Petroarctic總經(jīng)理Kjell Gieaver進(jìn)行了深入交談。他認(rèn)為，北極地區(qū)油氣資源開發(fā)對(duì)挪威經(jīng)濟(jì)發(fā)展和在極地開發(fā)方面意義重大。盡管當(dāng)前石油價(jià)格低位運(yùn)行，但在不久的將來或?qū)⒂瓉矸磸棧�挪威國油�?yīng)做好項(xiàng)目開發(fā)的準(zhǔn)備。

對(duì)北極地區(qū)油氣資源的開采，在挪威國內(nèi)一直充斥著兩種不同的聲音。不同于油氣從業(yè)者，諸如博德市副市長(zhǎng)這樣的環(huán)保主義者則認(rèn)為，挪威水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值并未得到充分發(fā)揮，其可創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，貢獻(xiàn)足夠的稅收，挪威應(yīng)減少對(duì)油氣資源的依賴，發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖等其他產(chǎn)業(yè)。

隨著石油和天然氣收入下降，近年來挪威政府一直表示，準(zhǔn)備擺脫對(duì)石油的過度依賴，將國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源和水產(chǎn)養(yǎng)殖。為推動(dòng)商業(yè)發(fā)展，挪威政府?dāng)U大政府預(yù)算，中央銀行也將關(guān)鍵利率減半，貶值貨幣，以提高挪威國內(nèi)一些行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

航運(yùn)業(yè)熱北極

受油氣業(yè)影響，挪威航運(yùn)和海工企業(yè)發(fā)展如履薄冰，近年來挪威石油領(lǐng)域的投資額呈現(xiàn)大幅下降趨勢(shì)。根據(jù)挪威國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，去年，挪威石油企業(yè)在油氣領(lǐng)域的投資為1824億克朗，預(yù)計(jì)今年為1659億克朗，明年將進(jìn)一步收縮至1532億克朗。

上半年，挪威航運(yùn)和海工活動(dòng)均有所減少，浮式鉆井平臺(tái)閑置數(shù)量超過20艘，利用率一直呈“緊繃”狀態(tài)。毫無疑問，目前海工的低迷狀況已經(jīng)成為挪威面臨的首要困難。

5月份，挪威最大金融服務(wù)集團(tuán)DNB銀行發(fā)布報(bào)告稱，挪威航運(yùn)和海工企業(yè)或?qū)⒚媾R重組甚至合并。過去一段時(shí)間，航運(yùn)業(yè)已呈現(xiàn)衰退跡象，航運(yùn)企業(yè)正快速削減其投資組合。DNB銀行Kristin Holth表示，如果投資組合缺乏吸引力，航運(yùn)業(yè)會(huì)進(jìn)一步萎縮。此外，該人士指出，不僅航運(yùn)業(yè)，甚至與航運(yùn)相關(guān)的其他服務(wù)業(yè)也將面臨挑戰(zhàn)。擴(kuò)大抵押貸款和分期付款是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，企業(yè)需要找到更加平衡的解決辦法，這意味著將有更多的行業(yè)整合。

近十年來，“北極”成為航運(yùn)業(yè)的熱門話題，能源企業(yè)希望探索未發(fā)現(xiàn)的自然資源，航運(yùn)企業(yè)正尋求新的貿(mào)易航線。挪威在北極地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，除海上石油和天然氣開采外，還有區(qū)域和遠(yuǎn)洋航運(yùn)，挪威航運(yùn)業(yè)擁有世界第二大且最先進(jìn)的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。在運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷的當(dāng)下，航運(yùn)企業(yè)試圖更多地減少成本，以獲得盈利，而跨大西洋航行的遠(yuǎn)洋航運(yùn)，將減少亞洲與歐洲港口之間1/3的航程距離。

對(duì)此，挪威獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)Ocean Futures闡明了3條運(yùn)輸走廊的商業(yè)可行性：東北航道、西北航道和穿越極地的運(yùn)輸航道，其中東北航道因能夠在活動(dòng)冰塊中提供空間而成為迄今為止3條航道中最具吸引力的1條。挪威Tschudi航運(yùn)已在東北航道試水，通過東北航道，自挪威出口到亞洲的主要有煤炭、鐵礦石等大宗商品。但數(shù)據(jù)顯示，因大宗散貨需求低迷，去年Tschudi航運(yùn)散貨運(yùn)輸量為27萬噸，相較2014年的40萬噸大幅減少。但同時(shí)Tschudi航運(yùn)董事長(zhǎng)Felix H.Tschudi表示，伴隨著亞馬爾項(xiàng)目工程的進(jìn)展，東北航道的LNG運(yùn)輸前景巨大。

水產(chǎn)業(yè)興海事

在現(xiàn)代意義上，水產(chǎn)業(yè)并非海事業(yè)的一環(huán)，但在現(xiàn)實(shí)中，伴隨著挪威水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，相關(guān)船舶制造和海事服務(wù)得到了協(xié)同發(fā)展。捕撈業(yè)自古就是挪威重要的經(jīng)濟(jì)支柱，現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋漁船成為挪威造船業(yè)在海工業(yè)遭受沖擊后的一大亮點(diǎn)。此外，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)也在嘗試借鑒海上鉆油技術(shù)興建“海上養(yǎng)殖平臺(tái)”，希冀解決傳統(tǒng)養(yǎng)殖技術(shù)的疾病及污染問題，以擴(kuò)大產(chǎn)量。據(jù)悉該平臺(tái)是由一位資深石油業(yè)主管設(shè)計(jì)。

挪威漁業(yè)資源豐富，島嶼海岸線7萬公里，周圍海域大陸架寬廣、冷暖流交匯，非常適于魚類生長(zhǎng)。由于挪威本身市場(chǎng)容量有限，其90%以上海產(chǎn)品出口到國外，是世界第二大海產(chǎn)品出口國。

在挪威，水產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是最能與海洋友好契合的實(shí)體產(chǎn)業(yè)，水產(chǎn)業(yè)為挪威帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年，挪威海產(chǎn)品出口保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年出口額創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到745億克朗，同比增長(zhǎng)8%。過去10年間，挪威海產(chǎn)品出口額翻了一番。在挪威期間，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者參觀了挪威北部最大的三文魚養(yǎng)殖企業(yè)Nova Sea。這是一家家族企業(yè)，現(xiàn)已歷經(jīng)三代，員工6人，年經(jīng)濟(jì)效益5000萬美元。挪威對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)征收50%的高賦稅，以保證該國更好的福利和教育。

在挪威，中小型企業(yè)有著其獨(dú)特穩(wěn)定的經(jīng)營發(fā)展生態(tài)，它們與海事業(yè)保持千絲萬縷的聯(lián)系，一般為家族企業(yè)，并潛心多年傳承以達(dá)到高度專業(yè)化。但挪威也面臨發(fā)展困難：人口較少，勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺，每年吸引約5萬名移民，生產(chǎn)成本上升，福利開支增加，同時(shí)也潛伏著諸多社會(huì)問題。