昨日，全球第七大船公司韓進海運(Hanjin Shipping)進入破產管理的消息再次震動了海運圈。韓進海運擁有的船隊規模為100艘、61.68萬TEU(標準箱)，一旦破產倒閉，會影響全球超過50%的貨主與貨代企業。

海運公司倒閉也不是頭一遭。數年前，煙臺海運，萬州船務等船公司倒閉事件，由于當時的信息產業還不發達，沒有針對貨物與船舶的追蹤系統，導致多艘船舶由于債務問題被港口扣留，造成數以億計貨值的糾紛。

韓進破產事件傳出后，億海藍立即采取措施，基于全球AIS系統定位對韓進公司船期表與衛星船位進行交叉檢驗，開始保持對韓進船只的異動檢測，并在第一時間監測到了船名為Hanjin Rome的船舶異動——按照船期表本應在昨天到達巴生港，但卻進入了新加坡的閑置船舶區"Laid-up Vessel Area"滯留。今天，即有新聞媒體報出該船舶在新加坡港被債權人扣留。Hanjin Rome (IMO 9161766)動態位置詳見下圖：

不僅如此，深知此次事件可能導致在途貨物(主要是通過韓進訂艙或者其它船公司與其共艙的貨物)的監控困難，億海藍提供了貨物所在船舶實時航行的可視化信息，客戶可根據提單號免費監控貨物的實時動態。下圖，即是最新韓進所有船舶的精準定位：

億海藍有覆蓋全球的岸基和衛星AIS網路，可實時監控全球船舶的運行狀態。經過了十多年的數據積累和整理，億海藍更是開創性的將AIS與船公司節點信息完美結合到了一起，使客戶可以使用旗下產品“i跟蹤”通過船公司的提單號碼來追蹤到船舶的實時軌跡。

據悉，早在2011年億海藍就將整合船位和船期的基礎可視化數據向全行業免費開放。旗下“船訊網”擁有超過230萬的用戶，是航運業最大的互聯網流量入口之一。億海藍的用戶幾乎覆蓋了整個海運產業鏈，包括老牌500強在內的眾多制造業，都是其忠實用戶。