造船業是俄羅斯聯邦工業發展的核心領域之一，俄羅斯一直鼓勵國際合作伙伴在俄羅斯建立生產工廠。自2014年以來，俄羅斯的商船建造已經增長了11%。

韓國現代三湖重工和俄羅斯遠東造修船中心已經成立了合資公司，將設計商船并提供造船支援。Vladivostok的遠東造船中心還將與Rosneft和西門子合作研發漂浮式生產、儲存和卸載裝置。

NEVA 2017海事展還是參與俄羅斯內河航運船隊更新的理想時間點。俄羅斯的內河航運公司有大約1000家，運營大約2.4萬艘船，其中大多數船齡建于上世紀70年代，預計大約超過80%的船需要在2020年前進行更換，以滿足安全法規的要求。

俄羅斯開發油氣新資源依賴于其擁有的近40艘破冰船船隊，但是該船隊無法滿足需求，需要對破冰船進行升級。目前俄羅斯正在建造11艘新的破冰船，這是一些新一代柴油和核動力破冰船，將用于替換老齡船。其中核動力破冰船“Arktika”號是全球最大最強勁動力的破冰船，這艘33500載重噸的破冰船能穿行于3米厚的冰區航行。但俄羅斯預計大約需要總計20多艘新破冰船，其中5-6艘核動力，功率60-110兆瓦；6-8艘非核動力，功率25-30兆瓦；8-10艘非核動力，功率16-18兆瓦。

此外，俄羅斯還缺少一些技術先進船，比如強大的起重船、鉆探船等。獲獎的北極穿梭油船“Shturman Albanov”號是全球首艘設計能全年從Ob灣出口的油船，也是首艘入級俄羅斯船級社獲得極地代碼認證的油船。2017年交付使用的還有Sovcomflot公司的全球首艘破冰級LNG運輸船“Kristof De Margerie”號，該船由大宇造船建造，是系列15艘船的首艘船，用于服務Yamal項目。