Alphaliner表示，盡管多家航運公司正在努力將其業務的某些交易部分數字化，但數字化技術是否最終會改變集運業仍未明朗。

Alphaliner指出，目前約有一半的集運貨物訂艙仍是手動進行的。盡管15年前航運業就已經采用了電子商務功能，但仍有近三分之一的航運發票對應發貨存在錯誤。

Alphaliner稱，自2000年第一代航運門戶發布電子商務功能以來，該功能在集運市場的業務進行中沒有發生任何變革性的變化。三大主要多家航運公司線上平臺INTRA、GT Nexus和CargoSmart只提供基本的軟件服務解決方案來處理貨物預定、運送指令、貨物跟蹤和異常管理報告。

該機構表示，各種嘗試引入新電子商務平臺并創建集運業的數字市場的舉措均以失敗告終，包括馬士基的youship.com和UBM/JOC集團的JOC交易所，最后同樣以失敗告終。

即使阿里巴巴宣布與多家航運公司（包括馬士基航運、達飛輪船、以星輪船和長榮海運）合作，從2016年底開始提供在線貨運預定以來，雖然最初訂艙量比較好，但后期預定量寥寥無幾。

盡管集運業數字化的過程非常緩慢，但是INTTRA總裁Inna Kuznetsova認為，使數字化成為行業標準比傳統行業的研究更重要。INTTRA公司統計的集運和物流供應商的數字化進程顯示，每年集運和物流數字化業務量同比增長16%，遠高于工業領域2-4%的增幅。

近年來，集運行業經歷了艱難的歲月，一些集運公司因為長期巨額虧損而被迫破產和合并。盡管集運公司缺乏盈利，投資數字化系統意味著加大投資運算壓力，但是也一直在尋求更有效和更低成本的方式。

Kuznetsova表示，在商業困難的時候，集運公司開始大幅改變自己的商業模式，既提高了業務效率，也與競爭對手區分開來。所有這些創新都需要技術、良好的數據訪問能力和強大的IT合作伙伴。