荷蘭研究咨詢機(jī)構(gòu)CE Delft近日發(fā)布了一份關(guān)于船舶風(fēng)動(dòng)力節(jié)能技術(shù)的研究報(bào)告，報(bào)告對風(fēng)動(dòng)力節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、節(jié)能效果、市場前景、應(yīng)用障礙等進(jìn)行了分析，主要結(jié)論如下：

——目前市場上的船舶風(fēng)動(dòng)力節(jié)能技術(shù)可分為6類，分別是柔性帆、剛性帆、船體帆、拖曳風(fēng)箏、旋筒和風(fēng)力渦輪機(jī)，其中拖曳風(fēng)箏和旋筒已實(shí)現(xiàn)了裝船應(yīng)用。

——剛性帆、拖曳風(fēng)箏、旋筒和風(fēng)力渦輪機(jī)這4種技術(shù)的節(jié)能效果如下表所示，其中旋筒和剛性帆的節(jié)能效果最好，拖曳風(fēng)箏其次，風(fēng)力渦輪機(jī)最差，而且船舶航速越低，相對節(jié)能效果越好。

——2030年全球三大主力船型中風(fēng)動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)的安裝臺數(shù)為3700-10700臺（含新建和改裝船舶），每年CO2減排量可達(dá)350-750萬噸。

——目前限制風(fēng)動(dòng)力節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用的主要障礙有3項(xiàng)，分別是缺少風(fēng)動(dòng)力節(jié)能技術(shù)相關(guān)的性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等信息；風(fēng)動(dòng)力節(jié)能技術(shù)研發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證缺少資金支持；缺少推動(dòng)船舶提高能效水平的激勵(lì)措施。

備注：4月5日廈船重工接獲1+1艘2800客郵輪型客滾船，每艘船舶均裝備有2個(gè)旋筒。