全球深遠海漁業養殖裝備領域基本形成了“挪威設計+歐洲關鍵配套+中國總裝制造”的產業格局。我國相關研發設計工作剛剛起步，本土化配套能力嚴重不足，核心裝備和系統主要依賴進口。

我國應加大支持深遠海漁業養殖裝備研發的力度，通過吸收國外先進技術，使船企盡快形成自主設計能力；推動深遠海漁業養殖裝備工程示范應用，盡快形成產業化能力；集合國內漁業養殖、養殖裝備、金融等企業的優勢資源，推進深遠海養殖全產業鏈協同發展。

日前，武昌船舶重工集團有限公司為挪威薩爾瑪集團研制的海上漁場項目——世界首艘大型半潛式智能漁船命名暨交運儀式在青島舉行。隨著深遠海漁業養殖技術的發展，其巨大的市場需求將催生一個新的行業，即全球深遠海養殖裝備行業。業內人士表示，我國相關企業應抓住相關機遇，拓展發展空間，實現轉型升級。

市場前景長期看好

中國工程院院士、中國船舶重工集團公司第七○一研究所研究員朱英富表示，深遠海漁業養殖裝備是集漁業養殖技術與海洋工程裝備設計建造技術于一體、跨領域、跨行業融合的新型裝備。這種裝備涉及海洋學、生物學、海洋工程、計算機科學等領域，可將復雜的養殖控制過程變成智能化管理。

深遠海漁業養殖裝備包括養殖平臺、保障平臺和養殖輔助工作船。其中，養殖平臺是最關鍵的部分，涉及漁網系統、魚飼料處理系統、死魚處理系統、活魚捕撈輸送系統、魚群狀態實時監控系統、海洋環境監測與調節系統、營養均衡系統、集成自動化控制系統等設備。保障平臺主要用于飛機起降、海上生活居住、船舶靠泊維修、能源儲存補給、海上搜救、旅游觀光等。養殖輔助工作船則包括平臺供應船、活魚運輸船、深遠海漁業加工船等。

深遠海漁業新型裝備的市場前景如何？從國際市場看，在北歐、加拿大、俄羅斯、澳大利亞、南美等漁業繁榮國家和地區，大型養殖公司傳統的養殖方式已遭遇瓶頸，利用新技術、新裝備大幅提升養殖水平的需求日益迫切。

目前，相關國家都在努力搶占高端漁業養殖裝備市場的制高點。例如，挪威作為世界先進海上養殖技術的代表，已形成了現代高端漁業養殖裝備的技術領先優勢，并通過在全球相應海域國家申請專利，牢牢控制了市場。

“武船集團這次交運的新型裝備，在挪威漁業市場至少需要100臺套，在北歐及北美海域共需要500臺套，合計約300億美元。”朱英富認為，國外市場雖然前景看好，但我國市場的需求更加可觀。我國僅在南海發展深遠海智能化漁業的潛在市場規模就超過上述國家和地區的總和。如果再將新型漁業養殖裝備在沿海省份推廣，其市場將不可限量。

國內應用存在多重障礙

朱英富認為，雖然市場廣闊，但新型裝備在國內的應用存在很多短期內難以解決的問題。首先，從設計建造能力來看，全球深遠海漁業養殖裝備領域基本形成了“挪威設計+歐洲關鍵配套+中國總裝制造”的產業格局。我國相關研發設計工作剛剛起步，本土化配套能力嚴重不足，核心裝備和系統主要依賴進口。

其次，從海上養殖水平來看，挪威等國家的漁業形成了高度自動化、智能化、工業化的流程體系。我國在漁業養殖領域還停留在傳統而落后的小規模個體作坊階段，整個產業鏈效率低下。個體經濟體量有限，沒有足夠的資金完成養殖生產模式的升級換代。

再次，我國深遠海漁業養殖需要考慮離岸較遠、水深較淺、臺風破壞、海生物多、高溫腐蝕、魚種多樣等因素，其裝備技術需求與其他國家存在很大差異。例如，挪威特隆赫姆峽灣屬溫帶海洋性氣候，浪高不超過5米，氣溫介于零下10攝氏度至20攝氏度之間，水深在100~300米之間，主要養殖經濟價值很高的三文魚。而中國南海熱帶臺風較多，部分海域浪高可達10米，氣溫一般不低于20攝氏度，養殖水域水深不超過100米，主要魚種為金鯧魚、金槍魚、軍曹魚、石斑魚等。

多方推進產業鏈協同發展

為挖掘國內市場，我國相關船企聯合漁業科研院所，對我國深遠海漁業養殖需求和裝備性能進行了深入研究。通過這種緊密合作，相關船企已掌握了多項核心技術，比如，優化裝備型式，采用多點錨泊定位，靈活選用不同的功能配置方案，達到充分發揮高技術設備效能、降低建造和使用成本的目的等。這將為我國推廣深遠海漁業養殖、裝備實現國產化奠定基礎。

此外，積極發展能源供應裝備，是大規模發展深遠海漁業養殖的前提條件。朱英富介紹，相關院所正在研制海洋核動力平臺，將其用于深遠海漁業養殖，以形成穩定、可靠的能源、淡水保障。據悉，目前，在漁業輔助船舶方面，我國相關院所依靠在漁業裝備技術方面雄厚的技術基礎和工程設計經驗，正在進行14000立方米冷藏運輸船、活魚運輸船、大型飼料加工運輸船的研發工作。

朱英富建議，國家相關部委應加大支持深遠海漁業養殖裝備研發的力度，通過吸收國外先進技術，使船企盡快形成自主設計能力；從政府層面推動深遠海漁業養殖裝備工程示范應用，盡快形成產業化能力；集合國內漁業養殖、養殖裝備、金融等企業的優勢資源，共同推進深遠海養殖全產業鏈協同發展。