復雜的挑戰

德國北部地區的造船廠面臨復雜的挑戰。德國Schleswig-Holstein經濟部長Bernd Buchholz博士指出，“由于早期專注于建造特種船，比如采用天然氣燃料的環保滾裝渡船和高度創新的海上油氣船以及超級游艇，德國北部弗倫斯堡、倫茨堡、基爾、韋沃爾斯弗萊特等地的船廠并不像集裝箱船領域那樣遭受了重大影響。”

位于基爾的TKMS船廠主要為埃及建造潛艇。2017年夏季，該船廠已經向埃及交付了系列4艘潛艇中的第2艘，剩余2艘潛艇預計2021年完成交付，目前該船廠手持訂單包括17艘潛艇。

同樣位于基爾的德國軍用造船廠已經交付了2艘軍船，目前手持訂單2艘船。但該船廠只獲得了德國海軍的5艘軍船建造訂單，占比很小。位于不萊梅的Lürssen船廠和基爾的TKMS船廠獲得了海軍的大訂單，將建造5艘護衛艦，訂單價值15億歐元。德國軍用造船廠還為軍船提供維修服務。比如船尾受損的“Frankfurt Am Main”號，其推進系統和操舵齒輪受損。

位于韋沃爾斯弗萊特的Peters-Werft船廠則主要建造特種船和游艇，該船廠的訂單已排滿至2020年，將翻新四桅帆船“北京”號。

代號為A的游艇是全球最大的帆船游艇，由Rendsburger Nobiskrug-Werft設計，基爾的德國軍用造船廠負責建造。

只有Mecklenburg-Vorpommern和Niedersachsen船廠正在擴大員工規模，其它所有德國船廠的員工規模都不大。自2013年至2017年，德國37家船廠共雇傭了僅1.58萬名員工。

德國造船業雖然在世界造船業的大潮中保持著其地位，但并不能逃脫全球市場的負面影響。在Mecklenburg-Vorpommern地區的大船廠，其忙碌的員工僅為大約2450人，該地區主要的三大造船地羅斯托克、維斯馬和斯特拉爾松，員工也僅為1454人，Wolgast的Peene-Werft船廠僅有大約300人，羅斯托克的Neptun-Werft船廠大約為550人。