運輸需求維持高位 市場運價小幅回調(diào)

本周中國出口集裝箱運輸市場供需總體平穩(wěn)，航線運輸需求維持高位，多數(shù)航線運價高位回落，綜合指數(shù)下跌 。7月20日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為793.76點，較上期下跌3.9%。

歐洲航線，目的地進入傳統(tǒng)旺季，市場貨量表現(xiàn)穩(wěn)定，供需關(guān)系維持在較好水平。本周上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，并有部分航次滿載出運。市場運價保持平穩(wěn)，多數(shù)航商維持現(xiàn)有運價，部分航商針對各自訂艙情況作小幅調(diào)整。7月20日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為863美元/TEU，較上期下跌2.2%。地中海航線，運輸需求總體較好，市場裝載情況稍遜于歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在90-95%范圍內(nèi)。價格方面，大部分航商維持現(xiàn)有運價，市場運價小幅波動。7月20日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為869美元/TEU，較上期下跌2.0%。

北美航線，數(shù)據(jù)顯示美國 7月14日當周首次申請失業(yè)救濟人數(shù) 20.7萬人，創(chuàng)1969年12月以來新低，表明美國國內(nèi)勞動力市場繼續(xù)走強，進一步帶動美國國內(nèi)消費走強。目的地正處于運輸旺季，運輸需求保持較高水平，雖然中美貿(mào)易摩擦對航線的前景有負面影響，但目前航線基本面保持良好。美西航線，上海港船舶平均艙位利用率在97%以上，較多班次滿載出運。運價方面，由于短期內(nèi)漲幅較大，市場對運價接受度有所分歧，同時部分航商因貨物結(jié)構(gòu)差異調(diào)整運價，即期市場運價小幅下跌。7月20日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1616美元/FEU，較上期下跌4.1%。美東航線，由于市場運輸需求旺盛，多數(shù)航班接近滿載出運，市場運價高位震蕩。7月20日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為2650美元/FEU，較上期下跌2.2%。

波斯灣航線，運輸需求維持低位，運力供求失衡較嚴重，加之有地區(qū)內(nèi)不確定因素影響，航線整體裝載情況較差。航商堅持停航計劃縮減總運力規(guī)模，但船舶裝載率未見起色，各航商裝載情況出現(xiàn)分化，航次船舶艙位利用率在55%-85%不等。受市場基本面持續(xù)低迷影響，即期市場運價跌幅放大。7月20日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為371美元/TEU，較上期下跌14.5%。

澳新航線，市場運輸需求保持平穩(wěn)，上海港出運船舶艙位利用率在90%~95之間。由于市場表現(xiàn)總體比較平穩(wěn)，供求關(guān)系保持平衡狀態(tài)，航商大多維持現(xiàn)有運價。7月20日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為737美元/TEU，較上期上漲1.0%。

南美航線，市場貨量維持在高位，航線運力也有所增大，上海港船舶平均艙位利用率保持在九成左右。運價方面，部分航商為爭奪份額對運價進行再次下調(diào)并引起市場整體跟進，即期市場運價明顯回落。7月20日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1437美元/TEU，較上期下跌9.5%。

日本航線，目的地正處傳統(tǒng)淡季，市場運輸需求保持弱平穩(wěn)狀態(tài)，航線運價小幅波動。7月20日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為717.52點, 較上期上漲1.8%。