隨著集運(yùn)公司將部分船舶重新部署回公開(kāi)市場(chǎng)以遏制盈利薄弱的影響，集運(yùn)市場(chǎng)船舶租金快速增長(zhǎng)的局面可能會(huì)結(jié)束。

航運(yùn)咨詢公司德路里（Drewry）近日表示，由于運(yùn)價(jià)下降，運(yùn)營(yíng)虧損，集運(yùn)公司在過(guò)去幾周暫停了一系列服務(wù)。近期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的下降扭轉(zhuǎn)了2018年上半年運(yùn)價(jià)上升50%的局面。對(duì)此德路里表示，當(dāng)客戶處于虧損狀態(tài)時(shí)，租船合同違約風(fēng)險(xiǎn)會(huì)上升。雖然集運(yùn)業(yè)希望避免韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)情況再次出現(xiàn)，但長(zhǎng)期虧損確實(shí)增加了承運(yùn)人在合約到期時(shí)繼續(xù)租用船舶的機(jī)會(huì)。因此，德路里預(yù)測(cè)集裝箱船租金已暫時(shí)達(dá)到頂峰，但隨著整體供需平衡緩慢改善，這反過(guò)來(lái)又導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲和運(yùn)營(yíng)商收益改善，這也將減少集運(yùn)公司停止租用船舶的情況。不過(guò)，德路里預(yù)計(jì)，在今年剩余時(shí)間里，船舶租金將保持接近于目前的水平。

在租船市場(chǎng)上，中小型集裝箱船受重視程度更高，而較大型集裝箱船的運(yùn)力過(guò)剩使這些船舶受歡迎度降低。然而，今年上半年新進(jìn)入市場(chǎng)的大型集裝箱船仍然對(duì)租船市場(chǎng)構(gòu)成威脅。

而可以保護(hù)租船價(jià)格不會(huì)急劇下降的一個(gè)因素是，在租船運(yùn)力最普遍的交易中，交易條件較為有利。例如，平均運(yùn)力為4000TEU集裝箱船的亞洲-大洋洲航線南向貿(mào)易中，約有三分之二船舶為租賃船。這一航線在今年第一季度租船同比增長(zhǎng)6.5%。相比之下，主要為超大型集裝箱船的亞洲-北歐航線西向貿(mào)易中，第一季度租船需求同比下降1%。

德路里表示，截至目前，租船船東擁有約2450艘船舶，總運(yùn)力為960萬(wàn)TEU，占全球船隊(duì)的44%。其中，地中海航運(yùn)擁有最大的租船船隊(duì)，租賃船數(shù)量近400艘，總計(jì)180萬(wàn)TEU，約占其總運(yùn)營(yíng)船隊(duì)的57%。相比之下，太平船務(wù)僅租賃7艘船舶，占其船隊(duì)運(yùn)力的6%。而從租船占比來(lái)看，以星輪船和陽(yáng)明海運(yùn)船隊(duì)中租賃船占比最高，分別為72%和64%。