據路透社10日報道，外國銀行不愿與伊朗打交道，這可能會使“桑吉”輪碰撞事故的賠償金變得復雜。

1月6日，載有13.6萬噸高度易燃凝析油的油船“桑吉”輪在長江口附近海域與中國散貨船“長峰水晶”輪相撞，碰撞事故導致“桑吉”輪溢油及起火，火勢已持續四天。

“桑吉”輪所運載的價值6000萬美元貨物出現泄漏，并持續起火。目前，來自中國和韓國的數十艘救援船正在與強風、高浪和有毒氣體作戰，試圖從“桑吉”輪中搜尋到31名失蹤船員，并控制火勢。

目前事故責任尚未確定，但律師和保險公司表示，由于“桑吉”輪和船上大部分船員均來自伊朗，因此賠償金將會遭遇各個方面的困境甚至阻礙。

律師們表示，盡管與世界大國達成核協議，使伊朗于2016年解除了貿易制裁，但美國對伊朗的金融交易限制仍然存在。

德國保險商Allianz海運風險咨詢全球主管Rahul Khanna表示，撞船事故可能導致損失達數億美元。他表示，貨物的價值和船體本身的價值是一個主要影響，但石油污染責任方面可能是最大的因素。不過，事故導致的凝析油泄漏對環境的影響不會比嚴重的原油泄漏嚴重，凝析油汽化迅速，不會造成嚴重的海面油膜。

保賠受阻

“桑吉”輪事發時共搭乘32名船員，其中30人來自伊朗，2人來自孟加拉國。目前碰撞事故中已找到一名船員遺體，其余31人仍然下落不明。

一些律師則表示，賠償金會存在支付問題。伊朗方會被質疑是否是賠償的受益人，或者是否被認定有責任。

法律事務所W Legal首席執行官Nigel Kushner及一名伊朗專家表示，由于“桑吉”輪事故存在船舶本身（或是船體）、貨物、污染和死者四種不同的保險問題，任何賠償過程都將十分復雜。

Kushner表示，對于保險公司而言，雖然事故包賠完全合法，但在實踐中幾乎不可能獲得賠償。這是由于眾多的保險公司需要多次付款，但過去仍有保險付款拖延或阻撓拖延付款時間的案例。

盡管2015年伊朗與世界大國達成了核協定，但在美國的制裁下，美國金融機構被禁止與伊朗進行任何貿易。雖然非美國銀行仍然可以與伊朗做生意，但律師認為設計美元的交易可能會存在問題，這是由于伊朗不能以任何方式涉及美國的金融體系，因此在保賠實踐中可能會很難。

此外，美國仍然禁止銀行和個人與仍在美國黑名單上的個人或實體進行貿易，這進一步使這些銀行和個人與伊朗的業務更加謹慎。

雖然伊朗被允許以其他貨幣進行交易，但律師表示，西方的大銀行在與現有的美國制裁不相容的情況下，對與伊朗的交易十分謹慎。

Pillsbury Winthrop Shaw Pittman合伙人Matthew Oresman表示，盡管核協定包含了制裁救濟措施，但西方銀行仍然難以處理向伊朗交易方支付款項的問題，無論貨幣種類。對于這一具體時間，根據保險資金的來源和向伊朗受益人的交付程序，保單持有人或其他受益人可能會遇到困難。