非政府組織Sustainable Shipping Initiative (SSI)近期發(fā)表的一份報告稱，生物燃料作為接近零排放的綠色能源，有望成為航運業(yè)最可靠的燃料替代品。事實上，生物燃料的利用正是當前一項先進技術的反映，即通過生物內(nèi)燃來實現(xiàn)，這就意味著除了燃料成本本身，其他相關的額外成本將會被控制到最低。該研究報告認為，這些成本在行業(yè)內(nèi)許多航運公司的接受范圍之內(nèi)。

然而，考慮到可持續(xù)性及實用性，生物燃料可能仍不能解決脫碳問題。這份題為《船舶零排放--還需做什么?》的報告英國勞式船級社和UMAS共同撰寫，面向所有SSI成員，這些成員主要從事遠洋集裝箱、散貨船和油輪航運。

“報告明確指出，目前技術已經(jīng)不是問題，但為了使得技術規(guī)模化并廣泛使用，需要大量的資金投入。以提高燃料效率，達到脫碳的目的，未來航運業(yè)需要多個解決方案，需要投資不同的技術，而不僅僅是生物燃料。”未來論壇的首席執(zhí)行官兼SSI聯(lián)合主席Stephanie Draper說。

該報告還研究了電力和氫燃料電池，認為生產(chǎn)這類燃料的上游產(chǎn)業(yè)可能會存在二氧化碳排放問題，這對解決船舶排放問題似乎意義就不大了。報告稱，隨著航運業(yè)的減排標準逐漸與巴黎協(xié)議一致，其他陸基技術和能源生產(chǎn)技術或將有助于降低船舶燃料上游產(chǎn)業(yè)的排放。借由該報告，SSI在2018年將對生物燃料進行更深入的研究，從而評估生物燃料在全球航運業(yè)使用的可行性。

“生物燃料是未來實現(xiàn)節(jié)能減排的踏腳石”，SSI總經(jīng)理Tom Holmer指出。“可替代船用燃料的研究具有很重要的意義，對于尋找可持續(xù)的解決方案提供了很好的方向。SSI將繼續(xù)關注整個價值鏈，報告中強調(diào)，未來十年，船用燃油將會發(fā)生巨大的變化。”Holmer補充說。