晏總自述：

國有造船企業10多年的技術研發工作經驗，江龍船艇10多年的自主創業經歷，讓我深刻體會到一名造船人服務國家“海洋強國戰略”肩上擔負的責任。從2003年江龍船艇成立，到2016年與澳大利亞Austal合資成立澳龍船艇，再到2017年成功IPO上市。一路走來，我一直推崇專業、嚴謹、務實的工程師文化。企業也始終堅持以質量為本，堅持“成就客戶、鑄就品牌”的經營理念， 對產品品質和市場口碑極為重視。正是由于江龍船艇長期以來尊重客戶、重視品質、尊重人才、專注創新的做法，才贏得了市場的肯定和回報。

訪談進行時

Q1: “不是猛龍不過江”，江龍作為國內公務船領域的龍頭企業 ，您對未來五年公務船領域的發展有何看法？

晏總： 中國水域資源非常豐富，擁有1.8萬多公里的大陸海岸線，500平方米以上的島嶼有6500多個，島嶼海岸線1.4萬多公里，海域面積300多萬平方公里。近年來，隨著沿海各國加強了對專屬 經濟區漁業資源和油氣資源的開發力度，周邊國家加緊對海洋資源和海洋權益的爭奪，我國在黃海、東海和南海均存在海洋劃界爭端，給我國海洋管理和執法帶來了巨大挑戰。2013年，我國重新組建國家海洋局，成立中華人民共和國海警局，整合了中國海監、公安部邊防海警、農業部中國漁政和海關總署海上緝私警察的隊伍和職責，以中國海警局名義開展海上執法活動。2018年3月，中共中央印發了《深化黨和國家機構改革方案》，海警隊伍轉隸武警部隊。以上機構改革將改善我國海上執法和管理的分散局面，提升執法效率，增強我國對海洋問題爭端的處理能力，同時將會提升對公務執法船艇以及船艇裝備升級的需求。我們對國內未來五年公務執法船艇市場的增長持樂觀態度。

Q2: 在公務船領域，江龍未來的發展方向在哪里？面對激烈的市場競爭，江龍的競爭優勢有哪些？

晏總：江龍船艇作為A股以船艇制造為主業的上市公司，將充分利用與國際品牌澳斯達合資的技術優勢，IPO上市后的品牌優勢、融資渠道優勢、人才集聚優勢，將深度融合國家的“一帶一路”戰略、“粵港澳大灣區”戰略、 “軍民融合”戰略、“海洋強國”戰略，持續加大對船艇制造主業研發的持續投入力度，在清潔能源船艇、高性能船舶、全鋁合金船舶等細分領域取得更大的突破。面對激烈的市場競爭，江龍船艇的主要競爭優勢有：

一、創新意識和綠色制造理念

江龍船艇一直堅持以科技創新和技術進步為支撐，順應船艇產業升級，全面推行綠色制造，將綠色理念貫穿船艇制造全產業鏈和產品全生命周期，以推動產品設計生態化、生產過程清潔化、能源利用高效化，通過集成創新技術，將風光互補發電、柴電電力推進、純電電力推進、清潔能源動力推進等新能源動力技術應用到船艇的設計建造中，使公司船艇低碳排放、資源利用率高、污染物排放量少，在環保節能方面的表現更為優異。2017年8月3日，由工業和信息化部組織評選的“2017年第一批綠色制造體系示范名單”中，江龍船艇很榮幸成為唯一 一家通過“綠色工廠”認證的民營造船企業。

二、專業的管理團隊和持續的研發投入

公司創業和管理團隊在船艇行業從業多年，有著豐富的實踐經驗和企業管理經驗，對本行業也有著較為深刻的認識。我本人也是華中科技大學船舶工程專業畢業，在國有造船企業從事技術管理工作十余年。目前，公司已按照現代先進船艇企業的標準要求，在技術創新、精益生產、激勵機制、人才管理等方面建立了一套適合企業自身發展要求的科學管理制度。

公司在船艇制造主業的研發投入也是逐年上升，并取得很好的產出效果。2016年公司研發投入3300多萬元，占營業收入的8.1%；2017年公司研發投入3800多萬元，占營業收入的9.10%。僅2017年當年，公司共進行了15個研發項目，新增發明專利8項，實用新型15項，10項產品被評為廣東省級高新技術產品，并獲得省級工業設計中心、廣東省知識產權優勢企業等資質或榮譽。

三、以品質樹立起的良好的市場口碑

公司秉持“誠信做人、踏實做事”的價值觀，堅持“成就客戶、鑄就品牌”的經營理念，對產品品質和市場口碑極為重視。公司目前以國際化的視野，參照我司戰略伙伴及合資方澳大利亞澳斯達的產品標準，建立起了一套高于國內標準的質量標準體系，滿足高端客戶的產品質量需求。

四、地處粵港澳大灣區，地理位置優越

公司位于粵港澳大灣區，區位優勢明顯。公司目前擁有珠海和中山兩個船艇制造基地，均位于粵港澳大灣區的核心區域。粵港澳大灣區的建設已經上升至國家戰略，未來將建設成國際級的超級城市集群。粵港澳大灣區的經濟發展將對公務執法、旅游休閑、客運交通的用船有很大需求。

五、提前布局“一帶一路”國家，即將進入收獲期

今年是我國改革開放40周年,也是“一帶一路”倡議提出5周年。“一帶一路”國家戰略實施以來，給沿線國家的經濟發展帶來了動力，也為船艇行業開拓國際市場提供了良好的契機。江龍船艇緊隨國家發展戰略，企業創立之初就成立專門的海外部，近年來更是加大了“一帶一路”國家的市場拓展力度，在“一帶一路”國際合作舞臺上頻頻亮相。2017年12月15日，公司與尼日利亞OMS公司就“35米鋁合金巡邏船”簽訂了建造合同，標志江龍船艇的執法船產品將批量進入以尼日利亞為代表的西非國家市場。未來江龍船艇的海外市場將迎來收獲期。

Q3:作為業內專注于綠色高性能船艇研發與制造的國家高新技術企業，江龍在這方面都有哪些創新？

晏總：江龍船艇在新產品研發方面，一直朝“材料新型節能、動力綠色環保、布局舒適高端”的方向發展，主要研發和設計領域有“新型材料與綠色技術應用研究、新能源動力裝置應用研究、船舶結構的安全性及振動、噪聲控制技術研究、船舶關鍵部位制造技術突破”等。每年完成研發3-5款新型船艇產品并投放市場，使之成為公司重要收入來源和新的利潤增長點。截止2017年12月31日，公司已取得各項專利140余項。江龍船艇目前在船體材料復合、風光互補發電、柴電電力推進、純電電力推進、清潔能源動力推進等創新型節能技術應用領域具有行業領先優勢。

此外，為適應船舶產業節能減排、轉型升級的發展要求，加快新能源環保型船舶的研制開發及產業化推廣， 2017年9月6日，公司與廣西玉柴機器股份有限公司簽訂甲醇雙燃料船舶戰略合作協議。根據戰略協議，雙方建立戰略合作關系，促進甲醇雙燃料船舶的技術研發及產業化推廣，實現更大的技術及經濟效益。

Q4：2016年江龍與澳大利亞澳斯達船舶公司正式攜手成立了澳龍船艇科技有限公司，讓您決定聯手國外頂級鋁合金高速船舶公司的原因是什么？

晏總：相比傳統船艇，鋁合金船艇重量更輕、抗撞擊性更強，具有阻力小、航速高、艇體強度、剛度高且建造和回收環保等特點，我們判斷會是未來公務執法、旅游休閑、客運交通船艇的發展方向。澳大利亞澳斯達船舶有限公司是全世界規模最大的鋁合金造船企業之一，擁有全球先進的高速船研發技術和鋁合金船艇建造技術。澳斯達非常看好中國的鋁合金船艇市場需求。雙方的合作能夠優勢互補，在這個背景下，我們成立了合資公司澳龍船艇科技有限公司。

合資公司將在充分了解國內鋁合金船艇市場需求的基礎上，將開發出適合于國內客戶需求的各類先進鋁合金多體及雙體船型。同時將Austal成熟的鋁合金公務執法、旅游休閑、客運交通船型引入中國市場，滿足國家“海洋強國”戰略，消費升級、裝備升級的需求。我們有信心、有決心將中國的鋁合金船艇建造水平帶往一個新的高度。

Q5:非常感謝江龍在前兩屆對Seawork Asia上海國際商用及公務船舶展覽會的支持，您對Seawork Asia 的評價和期望是什么？

晏總：公務、工作船市場作為海洋強國建設的重中之重，在“一帶一路”戰略、《中國制造2025》與 “十三五”規劃的指引下將迎來新一輪的快速發展。我們希望Seawork Asia堅持以國際化視角搭建公務、工作船權威展示平臺。推動國內的公務、工作船制造及相關配套企業產品升級、創新發展、走向世界。

上海國際商用及公務船舶展覽會（Seawork Asia）作為亞太地區唯一的公務、工作船舶及配套專業展覽會，將于2018年11月6-8日在上海新國際博覽中心盛大拉開帷幕。

Seawork Asia自舉辦以來，立足于需求激增的亞洲市場，堅持以國際化視角搭建公務、工作船權威展示平臺，本屆展覽會將緊扣市場需求，圍繞需求發布、新品推介、技術交流等多項主題，著力打造六大主題板塊，直擊供需雙方，建立市場渠道，匯聚行業精英，共商行業發展，為您開啟“一帶一路”與“中國制造2025”的新篇章！