2018年，受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、貿(mào)易沖突加劇、地緣政治動(dòng)蕩等因素的影響，全球新船市場出現(xiàn)回落，而日本憑借良好的品牌形象、建造質(zhì)量和售后服務(wù)，承接了大量批量化訂單，新船成交量和市場份額均有所上升，全年成交1151萬載重噸，同比上升5%，占全球成交總量的15%，同比增加3個(gè)百分點(diǎn)。2018年日本新船完工量為2006萬載重噸，同比小幅下滑2%，約占全球完工量的四分之一。截至2018年末，日本手持訂單量進(jìn)一步萎縮，同比減少19%，占全球的份額下降至21%。

2018年，散貨船仍是日本新接訂單的主力船型，占比達(dá)到一半以上，但份額同比有所下滑，其中細(xì)分船型以巴拿馬型和好望角型散貨船為主。集裝箱船新船成交量大幅增加，占比達(dá)到25%，同比增加18個(gè)百分點(diǎn)，訂單均為批量化的新巴拿馬型和支線型集裝箱船。油船的新船成交份額降至21%，訂單主要集中在VLCC。此外，日本還承接了部分LPG船、雜貨船等特種船訂單。