世界海事大學的最新研究發現，在全球交通行業中引入自動化操作與其說是革命性的顛覆，不如說是漸進式的前行。在可預見的未來，行業仍然需要具備適合技能的人才。

這份題為“交通2040：自動化技術下的就業——未來的工作”報告認為，自主駕駛船舶不會替代傳統的貨船，因此也不會造成船員工作的減少。

船員的任務將變得更加數字化，特別是在操作監控、系統管理和無需太多操作的工作領域。未來的船員將得益于海事技術和電子技術的結合。

在港口板塊，港口的勞動力需要通過培訓獲得新的技能。報告稱，盡管港口自動化發展很快，但是一些自動化進程仍然面臨相當大的技術難題。

除了海運，報告還關注了其他主要運輸板塊。報告指出，技術發展是必然的，但是過程將循序漸進，在各個地區有所不同。根據員工的技能等級和各個國家的技術儲備情況，每個人受到的影響不同。比如在海上運輸方面，報告重點研究了17個國家的情況，評估各國技術創新儲備情況。

報告指出，新技術和自動化既替代了交通板塊的人力，也創造了新的工作，可能會讓就業者艱難轉型。未來的工作要求員工擁有適配的技能，并培訓他們實際運用新技術和更高自動化等級的能力。

國際海事組織（IMO）秘書長林基澤在1月15日指出，將不斷發展的新技術融入航運業的法規框架體系是IMO的重要戰略方向。“成員國和行業應預料到這些變化可能造成的影響并著手應對。”