9月23日，在多個國家元首和政府首腦的見證下，零排放聯(lián)盟(Getting to Zero Coalition)的成員在聯(lián)合國氣候行動峰會上宣布，將推進海運脫碳的工作。

零排放聯(lián)盟是一個聚集了海事、能源、基礎(chǔ)設(shè)施與金融行業(yè)資深領(lǐng)導(dǎo)者的強大同盟，得到了政府和政府間組織決策者的大力支持。零排放聯(lián)盟的偉大目標(biāo)十分符合國際海事組織的國際航運溫室氣體排放初始戰(zhàn)略(Initial GHG Strategy)。該戰(zhàn)略規(guī)定，到2050年，國際航運業(yè)的年度總溫室氣體排放量將比2008年至少降低50%。零排放聯(lián)盟承諾，到2030年前，讓零排放燃料驅(qū)動的商用深海零排放船舶投入運營，以此實現(xiàn)這個偉大目標(biāo)。

零排放聯(lián)盟由全球海事論壇(Global Maritime Forum)、海洋行動盟友(Friends of Ocean Action)和世界經(jīng)濟論壇(World Economic Forum)聯(lián)合成立，得到了70多家公共機構(gòu)與私人組織的支持。

作為其中的兩家企業(yè)代表，馬士基集團(A.P. Møller Mærsk)首席執(zhí)行官施索仁(Søren Skou)表示：“能源效率一直是非常重要的指標(biāo)，幫助我們在過去十年中將每個集裝箱的二氧化碳排放量減少了41％，比行業(yè)平均水平高出10％，讓我們成為行業(yè)佼佼者。但能效措施只能讓船舶的排放量保持穩(wěn)定，而不能消除排放。為了向脫碳目標(biāo)邁出更大的一步，航運業(yè)需要改變推進技術(shù)或轉(zhuǎn)向清潔燃料，這意味著所有利益相關(guān)方需要密切合作。今天成立的聯(lián)盟是實現(xiàn)各方合作的關(guān)鍵之舉。”

荷蘭皇家殼牌集團首席執(zhí)行官Ben van Beurden表示：“海運脫碳是一個艱巨的任務(wù)，沒有簡單的解決方案，但卻必須完成。我們希望通過在全球普及最可行的技術(shù)，促進長期性零排放解決方案的實施。立即行動很重要，因為現(xiàn)在建造的船舶將在未來數(shù)十年里在海上航行。”

航運業(yè)能加快更大范圍的能源轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)切實的發(fā)展好處

如果航運業(yè)成為零排放燃料的可靠需求來源，那么零排放聯(lián)盟有望促進更大范圍的能源轉(zhuǎn)變，從而成為推動其它難以減排的行業(yè)改變的重要力量。

花旗集團首席執(zhí)行官兼聯(lián)盟成員Michael Corbat表示：“氣候變化是一項嚴(yán)峻的社會與經(jīng)濟挑戰(zhàn)，需要公營部門和私營部門立刻行動起來。由于全球貿(mào)易持續(xù)增長，導(dǎo)致碳排放量也不斷增加，我們希望零排放聯(lián)盟的工作將激勵其它難以減排的行業(yè)共同努力，加快各自行業(yè)的脫碳進程。”

零排放燃料源自可再生能源，市場對于這類燃料的需求有望加大對發(fā)展中國家清潔能源項目的高額投資。

全球基礎(chǔ)設(shè)施基金主任陸振榮表示：“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好攜手我們合作的多邊開發(fā)銀行，為新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體的政府提供資金和專業(yè)技術(shù)，來規(guī)劃、設(shè)計和促進基礎(chǔ)設(shè)施解決方案方面的私人投資，以此支持航運脫碳，并促進零排放聯(lián)盟的目標(biāo)實現(xiàn)。”