從2月10日開始，福建船舶工業企業在抓好疫情防控工作的同時，紛紛實現復工復產。總體來看，福建絕大多數船舶企業的生產經營基本上步入常態，同時還展現了各自的亮點。

在復工復產中，福建各船企為了解決“人”的問題，采取了一系列適合本企業特點的具體措施：或以留在本地區的企業骨干力量為主體，為企業全面復工做好前期的各種準備工作；或積極挖掘本地的能工巧匠，以其來充實企業短缺工種與工作崗位；或通過包車形式，積極配合當地政府有關部門接回外地的員工；或充發揮好現有員工的“一專多能”作用，讓這些多才多藝的人員在復產中發揮出更大作用，做出更多的貢獻；或進一步安排并開足原來“機器人生產線”的馬力，努力做到“以機代人”來彌補人員不足的暫時短板；也有的船企在春節之前，就采取了相應的鼓勵措施，留足生產一線的員工，保證春節后復工復產的需要。正是實施因企制宜、多措并舉來保證船舶企業的復工復產，福建船舶企業才得以逐步實現達產穩產的目標。

另外，福建船舶企業又在各級政府的大力支持與幫助下，加上廣大企業經營者的使命與擔當，從閩東至閩南，形成了由福鼎、福安、羅源、連江、福州、漳州、廈門等地船企組成的復工復產“一條有形的生產線”，啟動了船舶行業發展的引擎，并且還做出了各自特色。例如：

位于福鼎的福建立新船舶工程重工有限公司，該公司目前在建船舶4型18艘，其船臺上有1艘22500噸散貨船、5艘遠洋漁船、8艘近海漁船、4艘工程船，生產正有序加緊推進，其中有5艘漁船將完成掃尾，有望近期交付。

在福安地區，據福安船舶工業行業協會會長張清潔介紹，該地區的27家船企已全部復工，企業手頭訂單普遍充足，代表性產品有3950噸、7500噸、12000噸干散貨船，另有工程船、漁船、貨船、拖船等修造業務；在完工交船方面，福建華海晟世船舶重工有限公司在3月初交付了一艘3950噸干散貨船，開工建造了2艘同噸位的干散貨船；福建恒生船舶重工有限公司復工復產后已交付4艘遠洋漁船，并正加快推進同型9艘遠洋漁船的建造進度，爭取全年實現交付新船13艘。

位于羅源的福建華東船廠有限公司，由于多年承擔外輪定點修理任務，該公司今年不停工不停產，2月20日前已按期完成了24艘大型船舶的修理任務，目前仍在有序推進其他外輪的修理工程。

在福州與連江的福建船政重工有限公司以及福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司，均圍繞著年度計劃，在復工復產中，積極發揮國有與國有控股企業在人才、技術、裝備、管理等方面的優勢，在短期內迅速地形成了車間、船臺、船塢、碼頭一體化攻堅作業的新局面，有力推進在建的集裝箱船、油化船、散貨船、成品油船、工程船等一批船舶的建造進度。其中：3月10日，馬尾造船為中科院深海科學與工程研究所建造的“探索二號”科考船順利完成了關鍵的A架和10T折臂吊的吊裝工程，為該船后續建造爭取了更大的空間；3月20日，福建東南造船有限公司為馬來西亞船東建造的2艘14500載重噸成品油船開工建造，朝著當年開工、當年完工、當年交付的總目標邁進。

在漳州龍海，龍海船舶同業公會會長吳連富表示，漳州龍海26家船舶企業100％復工復產，雖然受疫情影響，企業員工返崗先后有不同，但各企業的生產任務均呈現較為飽滿的狀態，新建產品主要包括海上工程船、散貨船、客滾船、漁船、公務船等，另有各類船舶的修理業務。在船舶出口方面，福建國安船業有限公司在建的72米客滾船首制船將出口東南亞，后續訂單也將開工。

在廈門地區，3月12日，廈門船舶重工股份有限公司為歐洲船東建造的7500車位汽車滾裝船正式簽字交付，為該公司拉開了今年船舶出口的新序幕。3月15日，哈德森（福建）游艇有限公司出口美國的炭纖維雙體豪華“HH5001”號游艇順利下水，并完成調試與試航，不日將正式出口。與此同時，其他船企、游艇公司均在復工復產中發揮主觀能動性，邁出了實質性步伐。