中國造船業景氣指數預警指數環比下降

7月，國際造船市場延續蕭條態勢，新船需求匱乏，僅成交新船訂單27艘、111萬載重噸，同比減少71%，環比微增1.5%。1-7月，全球造船市場累計成交新船訂單359艘、1908萬載重噸，同比減幅51%。

從重點監測指標看，2020年7月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標三升一降，其中，中國船廠承接新船訂單29.2萬載重噸，環比下降66.9%；克拉克森海運指數平均值12144美元/天，環比上升8.6%；新造船價格中國指數1108點，環比上升4.4%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量40622萬噸，環比上升3.2%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標均環比上升，其中，中國造船完工量260萬載重噸，環比下降38.4%；船舶出口額14.7億美元，環比下降13.4%；中國船廠主營業務收入233億元，環比下降33.4%；中國船廠利潤總額3.0億元，環比下降14.3%。

在上述指標綜合影響下，2020年7月中國造船業景氣先行指數為97.1，環比下降2點；中國造船業景氣同步指數為96.5，環比下降1.9點；中國造船業預警指數為78.4，環比下降18.8點。從經營交付來看，得益于新冠疫情在中國得到有效控制，中國船廠有序高效推進復工復產，中國船廠經營交付工作保持良好。但是，受疫情全球蔓延趨勢持續影響，外部環境形勢嚴峻，將對中國造船業接單工作產生不利影響。

新造船價格中國指數新造船價格環比下降

2020年7月，新造船價格中國指數為1108點，環比上漲47點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1251點、818點、1165點、1387點，環比分別下降21點、下降1點、下降5點、下降1點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。