導讀:

9月,宏觀形勢持續嚴峻,造船市場訂單匱乏,成交新船訂單28艘、267萬載重噸,同比減少18%,環比減少63%。1-9月,全球造船市場累計成交新船訂單450艘、2331萬載重噸,同比減幅47%。

中國造船業景氣指數

預警指數環比下降

9月,宏觀形勢持續嚴峻,造船市場訂單匱乏,成交新船訂單28艘、267萬載重噸,同比減少18%,環比減少63%。1-9月,全球造船市場累計成交新船訂單450艘、2331萬載重噸,同比減幅47%。

從重點監測指標看,2020年9月,中國造船業景氣先行指數主要分項指標總體下跌,其中,中國船廠承接新船訂單45.3萬載重噸,環比下降28.0%;克拉克森海運指數平均值12973美元/天,環比下降2.7%;新造船價格中國指數1045點,環比下降0.4%;沿海和內河主要港口外貿吞吐量40083萬噸,環比基本持平。中國造船業景氣同步指數重點分項指標環比分化,其中,中國造船完工量356萬載重噸,環比上升59.1%;船舶出口額2063億美元,環比上升96.7%;中國船廠主營業務收入281億元,環比下降32.2%;中國船廠利潤總額0.9億元,環比下降71.7%。

在上述指標綜合影響下,2020年9月中國造船業景氣先行指數為97.0點,環比下降0.2點;中國造船業景氣同步指數為98.5點,環比下降0.4點;中國造船業預警指數為88.1點,環比下降3.7點。從經營交付來看,中國船廠交付量發生較大程度的下滑,同時受疫情全球蔓延趨勢持續發酵影響,外部環境形勢嚴峻,將對中國造船業經營環境產生不利影響。綜上所述,中國造船業預警指數將位于 “偏冷”區間。

新造船價格中國指數

新造船價格環比下降

2020年9月,新造船價格中國指數為1045點,環比下降4點。其中,散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1249點、810點、1155點、1387點,環比分別下降2點、下降8點、下降7點、持平。

附注:

中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成,中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累,通過先進的算法模型研究編制形成。

“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據,結合船舶工業特點,選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標,構建了先行指數和同步指數體系,在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數,能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況,并對行業面臨的潛在風險進行預警。

“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托,充分考慮“中國因素”,以國內船廠承接新船價格為基準,涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點,更能反映中國船廠接單價格實際。