日本政府近日向世界貿易組織（WTO）提交了一份針對韓國的新申訴，指責韓國政府為本國造船業(yè)提供補貼支持，這可能會推遲韓國兩大船企的合并。

造船業(yè)補貼一直是日韓兩國矛盾的焦點之一。1月底，日本政府已經請求日韓兩國再次進行協商，如果協商不成功，日本計劃建立一個爭端解決小組。

日本方面認為，韓國政府向經營狀況惡化的韓國大型船企提供了高達1.2萬億日元（約合110.58億美元）的公共資金援助，擾亂了市場價格，要求韓方加以改正。

由于難以達成一致，2018年11月，日本政府決定向WTO提起投訴，稱韓國政府的補貼違反了現行法規(guī)，損害了日本造船業(yè)利益。2018年12月，日韓兩國在首爾舉行了會議，但未能縮小雙方在這一問題上的分歧。

受日韓關系惡化的影響，日本政府對這一問題進行了慎重考慮。最終，在今年1月31日，日本政府重新呼吁就補貼問題與韓國進行談判，希望韓國糾正錯誤的補貼行為。

業(yè)內人士預計，此舉很可能會推遲韓國現代重工與大宇造船的合并，此次合并一直被韓國政府視為韓國造船業(yè)重組的重大成就。

按照規(guī)定，現代重工集團與大宇造船的合并必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦、新加坡在內的6個國家的反壟斷審查。只要其中一個國家反對，現代重工集團收購大宇造船的計劃實際上就會泡湯。

截止目前，僅有哈薩克斯坦一國已經批準了合并交易。去年年底，新加坡和歐盟相繼宣布將對現代重工與大宇造船的合并展開第二階段的全面審查，時間可能長達4至5個月。

回應日本方面的指責，韓國貿易、工業(yè)和能源部認為，日本的論點是毫無根據的，韓國所采取的措施符合國際規(guī)范，韓國將積極回應日本所提出的問題。