在中韓兩國日益激烈的競爭壓力下，日本造船業(yè)的全面合作似乎“迫在眉睫”。

據(jù)日媒報(bào)道，日本國土交通省計(jì)劃建立造船企業(yè)之間共享設(shè)計(jì)圖紙和訂單信息的系統(tǒng)，促進(jìn)日本造船業(yè)共同進(jìn)行接單和建造工作。

據(jù)悉，日本國土交通省將在2020財(cái)年與造船企業(yè)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和詳細(xì)調(diào)查，預(yù)定將共享的數(shù)據(jù)包括船舶設(shè)計(jì)圖紙和生產(chǎn)計(jì)劃、零部件種類和數(shù)量等等。國土交通省認(rèn)為，一旦新系統(tǒng)啟動(dòng)，日本船企將能夠更加容易地共享設(shè)計(jì)變更情報(bào)并共同訂購零部件。

目前，國土交通省已經(jīng)在其2021財(cái)年年度預(yù)算概算要求中列入了啟動(dòng)共享信息系統(tǒng)所需的費(fèi)用。通過這種方法，日本政府希望推動(dòng)日本造船企業(yè)共同進(jìn)行營業(yè)活動(dòng)，在復(fù)數(shù)船舶訂單的情況下由各造船企業(yè)分擔(dān)建造工作。同時(shí)，國土交通省也期待造船企業(yè)進(jìn)一步深入合作和重組。

不僅僅是在造船企業(yè)之間，國土交通省還希望能夠?qū)崿F(xiàn)船用設(shè)備企業(yè)之間的信息共享。不同造船企業(yè)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)、泵等船用設(shè)備規(guī)格不同的情況較多，在包括設(shè)備商在內(nèi)的整個(gè)造船業(yè)界實(shí)現(xiàn)信息共享將能夠通過統(tǒng)一規(guī)格來減少費(fèi)用。

造船業(yè)人士表示，日本政府急于促進(jìn)國內(nèi)競爭企業(yè)之間的信息共享是為了挽救在中韓競爭中已經(jīng)日薄西山的日本造船產(chǎn)業(yè)。2019年，中國船企在全球市場占據(jù)35%份額，韓國占據(jù)32%，而日本只有24%。今年以來，日本船企節(jié)的到來持續(xù)萎縮，截止7月底手持訂單量已經(jīng)跌至至少23年來新低。

在國土交通省的領(lǐng)導(dǎo)下，日本造船業(yè)正在探索一個(gè)涵蓋了國內(nèi)15家主要船企的“全日本造船”大重組計(jì)劃，以此抗衡已經(jīng)開始整合的中韓造船業(yè)。日本造船業(yè)以中小型船企為主，國內(nèi)大約有50家船廠，“全日本造船”構(gòu)想的第一步就是統(tǒng)一開發(fā)、設(shè)計(jì)接單等流程，并分擔(dān)建造工作，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)船廠的關(guān)閉和整合。

日本造船業(yè)的整合重組在去年年底開始加速推進(jìn)。日本最大船企今治造船與日本第二大船企JMU計(jì)劃成立合資公司，整合散貨船、油船等商船的銷售和設(shè)計(jì)部門。日本第四大船企三菱重工也計(jì)劃將位于長崎造船所香燒工廠出售給日本第三大船企大島造船。

7月末，作為日本第四大船廠的常石造船宣布將與排名第八的三井E&S造船（原三井造船）合并，形成僅次于今治造船、日本造船聯(lián)合（JMU）的日本第三大造船集團(tuán)。三井E&S造船母公司三井E&S控股也披露了將退出商船建造市場的意向，計(jì)劃將建造工作轉(zhuǎn)交給中國合資船廠揚(yáng)子三井造船和常石造船。