韓國政府決定到2030年前，將公共部門和民間領域的528艘船舶改造為環保船，并將開發可減少70%船舶溫室氣體排放的氫燃料船舶等相關技術，其目標是，到2025年前開發出基礎技術，到2030年前建設大量供應氫燃料的基礎設施。韓國政府預測，通過這一措施，將產生11萬億韓元（約合100億美元）的經濟拉動效應并創造4萬個就業崗位。

12月23日，韓國海洋水產部和產業通商資源部在第23次緊急經濟中央對策本部會議暨第7次韓版新政相關長官會議上，確定了討論了包括上述內容在內的“第一期環保船舶基本規劃” 。

據韓國海洋水產部透露，隨著國際海事組織（IMO）不斷強化碳排放新規以及歐盟實施碳排放權交易機制，全球造船及海運市場正在從現有的使用燃油的船舶向環保船舶體系轉變。韓國政府為了應對這一變化，提出了“2030 Greenship-K推進戰略構想”。

首先，韓國政府將著手開發可實現減排70%目標的技術。具體來說，就是通過LNG、電力、混合動力等核心原材料技術的國產化和尖端化，研發出混合燃料等低碳船舶技術。此舉可以提高韓國造船業的成本和技術競爭力。這種混合燃料推進技術可混合使用現有燃料和無碳燃料，并通過減少摩擦阻力、材料輕量化以及高效推進器等實現減排目標，可大幅提高能源使用效率。

此外，韓國政府還將推動氫、氨燃料等無碳船舶技術的研發。

韓國政府決定，將優先使用LNG、混合動力等已經實現商用化的減排技術，從公共部門開始率先推進環保船舶的改造。根據“第一期環保船舶基本規劃”，韓國政府決定對199艘老舊公務船進行汰舊換新，對189艘船齡不滿10年的公務船加裝可吸入顆粒物減少裝置（DPF），到2030年前，將388艘公務船改造為環保船。

對于民間領域的船舶，韓國政府將為58艘游船、渡船以及客船等內航船舶和82艘貨船等外航船舶共140艘船舶改造為環保船提供支援。

按照“第一期環保船舶基本規劃”完成環保改造的528艘船舶，約占韓國目前同類3542艘船舶的15%。

針對目前處于初期階段的無碳船舶，韓國政府將通過推進氫、氨燃料電池等核心原材料技術和燃料儲罐、燃料供應、動力系統的開發，盡快提高無碳船舶技術。從明年開始，韓國海洋水產部和產業通商資源部將開始環保船舶全周期預備可行性調查，并投入9600億韓元（約合8.69億美元）開發氫等無碳燃料船舶技術，計劃到2025年完成基礎技術開發，到2030年研發出全周期技術。

韓國海洋水產部相關人士表示：“計劃建造采用環保技術的沿海小型船舶并進行試航，待其環保性、經濟性得到驗證后，再向大型船舶推廣，將技術開發與陸上、海上驗證以及最終的產業化聯系起來。”

韓國海洋水產部預計，通過“第一期環保船舶基本規劃”，到2030年前可減少40萬噸溫室氣體和3000噸可吸入顆粒物排放，并產生13000億韓元（約合11.77億美元）的環境改善收益。

韓國海洋水產部次長樸俊英表示:“LNG船的碳排放可比現有船舶減少15%，混合動力船舶可以減少20%至30%。但要想實現IMO到2050年制定的減排50%的目標，這些船型都存在一定的局限性。因此，我們將通過開發利用氫燃料電池的無碳船舶，在海運、造船、原材產業領域率先實現2050碳中和的目標，打造可持續的產業生態。”（王楚）