隨著中國境外感染新冠病毒病例的快速增長，集裝箱運輸專家不得不重新考慮2020年集裝箱貿易全面下滑的可能性。一位知名分析師表示，今年新冠肺炎疫情可能將造成全球集裝箱運量減少1700萬TEU。

隨著新冠肺炎疫情蔓延，各國防控舉措也在不斷升級。

總部位于哥本哈根的SeaIntelligence Consulting分析師Lars Jensen日前在LinkedIn上撰文稱，疫情蔓延可能將導致全球集裝箱運量下降1700萬TEU，而全球集裝箱碼頭吞吐量或將下滑8000萬TEU。Lars Jensen基于這個預測，認為今年集裝箱運量或將下降10%，就像2008年全球金融危機后的情況一樣。

CTI咨詢公司的Andy Lane支持下滑10%這一預測占比，但他估計，港口8000萬標準箱的數字太高了,該數據最多應該為7000萬TEU。Lane還以2008年金融危機為例，暗示明年的反彈可能是驚人的。

“2008年之后，我們看到的是2010年的經濟大幅增長，遠遠超過了2007年的水平，而此次疫情影響將得到更快的緩解。2020年對所有人來說都將是艱難的一年，2021年值得期待。”

波羅的海國際航運公會(BIMCO)首席航運分析師Peter Sand對這一引人注目的10%的數字更加謹慎。

“我認為我們不會看到10%運量的降幅，如果幸運的話，疫情將最終得到控制，疫情可能會比金融危機對全球經濟的威脅更小，謹慎預估今年集裝箱運量下滑幅度在1%-5%之間。”

然而供應鏈咨詢公司Click&Connect合作伙伴、Splash專欄作家Kris Kosmala卻認為，任何預測都很可能會被證明是錯誤的。"將此次疫情與2008年金融危機相比較并不妥當，因為海運貿易及融資并沒有停止。"

Kosmala強調：“由于貿易摩擦疊加新冠肺炎疫情影響，所以我們很難區分是什么原因導致集裝箱運量的下降。”