危機(jī)之下，那些正遭遇債務(wù)危機(jī)的班輪公司各顯神通降低負(fù)債，而部分班輪公司也已未雨綢繆保持流動(dòng)性。

2019年已然走過(guò)，多數(shù)班輪公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)均在這一年有所提升。但是，2020年確是“更天換地”，新冠肺炎疫情下，包括穆迪等多家國(guó)際機(jī)構(gòu)聲稱(chēng)班輪業(yè)已現(xiàn)“韓進(jìn)時(shí)刻”初象。

危機(jī)之下，正遭遇債務(wù)危機(jī)的班輪公司各顯神通降低負(fù)債，而部分班輪公司也已未雨綢繆保持流動(dòng)性。

班輪業(yè)的眼下困惑

進(jìn)入2020年，除了HMM和太平船務(wù)的債務(wù)問(wèn)題外，達(dá)飛輪船的債務(wù)問(wèn)題也引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

達(dá)飛輪船在2019年虧損2.29億美元的情況下，總負(fù)債在年底達(dá)到195.14億美元，同比驟增112.56%。受新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則（IFRS 16）的影響，高運(yùn)力租入（截至 4月15日租入運(yùn)力占比62.8%）的達(dá)飛輪船全年利息支出達(dá)到14億美元。2019年，達(dá)飛輪船竭力著重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，斥資17億美元收購(gòu)瑞士基華物流。難堪的是，達(dá)飛輪船因瑞士基華物流在2019年虧損增加1.61億美元，還需為支持其發(fā)展繼續(xù)輸血。

此外，達(dá)飛輪船5年內(nèi)更有6個(gè)債券、總額約29億美元到期（見(jiàn)表），穆迪卻在連續(xù)下調(diào)該企業(yè)的總體債券的評(píng)級(jí)：2019年9月，評(píng)級(jí)從B1下調(diào)至B2，展望為穩(wěn)定；2020年2月4日，展望為負(fù)面；4月1日，展望為“評(píng)分正在審查中”。

危機(jī)之下，那些正遭遇債務(wù)危機(jī)的班輪公司各顯神通降低負(fù)債，而部分班輪公司也已未雨綢繆保持流動(dòng)性。

2019年已然走過(guò)，多數(shù)班輪公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)均在這一年有所提升。但是，2020年確是“更天換地”，新冠肺炎疫情下，包括穆迪等多家國(guó)際機(jī)構(gòu)聲稱(chēng)班輪業(yè)已現(xiàn)“韓進(jìn)時(shí)刻”初象。

危機(jī)之下，正遭遇債務(wù)危機(jī)的班輪公司各顯神通降低負(fù)債，而部分班輪公司也已未雨綢繆保持流動(dòng)性。

班輪業(yè)的眼下困惑

進(jìn)入2020年，除了HMM和太平船務(wù)的債務(wù)問(wèn)題外，達(dá)飛輪船的債務(wù)問(wèn)題也引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

達(dá)飛輪船在2019年虧損2.29億美元的情況下，總負(fù)債在年底達(dá)到195.14億美元，同比驟增112.56%。受新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則（IFRS 16）的影響，高運(yùn)力租入（截至 4月15日租入運(yùn)力占比62.8%）的達(dá)飛輪船全年利息支出達(dá)到14億美元。2019年，達(dá)飛輪船竭力著重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，斥資17億美元收購(gòu)瑞士基華物流。難堪的是，達(dá)飛輪船因瑞士基華物流在2019年虧損增加1.61億美元，還需為支持其發(fā)展繼續(xù)輸血。

此外，達(dá)飛輪船5年內(nèi)更有6個(gè)債券、總額約29億美元到期（見(jiàn)表），穆迪卻在連續(xù)下調(diào)該企業(yè)的總體債券的評(píng)級(jí)：2019年9月，評(píng)級(jí)從B1下調(diào)至B2，展望為穩(wěn)定；2020年2月4日，展望為負(fù)面；4月1日，展望為“評(píng)分正在審查中”。