航運界消息，受疫情的影響，近期越來越多的集裝箱班輪公司排出停航計劃，被迫停航的集裝箱船隊數量已達歷史之最。

據Alphaliner的數據顯示，截至5月11日，閑置的集裝箱船隊數量猛增至524艘，運量規模達到265萬TEU，較3月初的246萬TEU，該數據再次刷新記錄。

另據航運界小編粗略計算，這次停航的運量規模相當于赫伯羅特船公司運力的1.58倍。

但有趣的是，近幾年內，赫伯羅特在資本市場上的股價增加了600％以上，這使得該公司的市值現在已經超過了其他九家集裝箱班輪公司的總和。

另據Alphaliner指出，停航船隊的規模，占集運市場船隊總運量的11.3％。該數據持續上升的原因，除受疫情的影響之外還與IMO2020限硫令脫不了干系。受硫排放標準的要求，部分集裝箱船舶正在船廠進行洗滌塔的改裝。

數據顯示，截止目前造船量仍然有約71艘貨船正在或等待改裝洗滌塔，其總運量約65.9萬TEU。

但Alphaliner表示，即使排除了等待洗滌塔改造的船舶，閑置運量仍保持在199萬TEU的歷史高位（約為赫伯羅特船公司總運量的1.2倍）。

未來還會更糟嗎？

業內人士指出，對于集裝箱船的船東來說，最糟糕的情況可能還沒到來，因為人們預計停航的船隊數據還將在未來幾周內攀升。

Alphaliner研判認為，由于疫情造成的空箱航運（未滿載）的影響還會持續一段時間，各家船公司的航線部受成本控制和貨量下滑的原因，預計將不得不擴大停航計劃，尤其是⾮洲及印度市場。

此外，特別值得來說的是，專注于紅海-⾮洲航線的新加坡船公司太平船務（PIL）近期也迎來好消息，財務問題將在下個月緩解。

據熟悉PIL的消息人士稱，現金注入將意味著PIL將很快能能夠付拖欠日本船東和租賃公司的未償租賃費⽤。

另據Tradewinds報道，新加坡的金融消息人士認為，PIL的投資者得到了新加坡政府的支持，該國的主權財富基今淡馬錫控股（Temasek Holdings）被稱為是有可能的黑騎士。