德路里航運金融研究團隊近日發布最新《全球集運業財務狀況分析報告》。德路里根據目前及未來可能的市場環境，對全球集運業以及各大集運公司的財務狀況進行獨立評估。集裝箱航運業可能是受本次新冠疫情影響最大的航運板塊，全球集裝箱貿易因世界經濟、消費活動和供應鏈受損或中斷而受到嚴重影響。2020年全球經濟下行，集運公司的財務狀況繼續疲弱，且不確定性加劇。

在最新的報告中，德路里航運金融研究團隊根據目前以及未來可能的市場環境，對全球集運業財務狀況重新進行獨立評估，包括集運行業整體評估以及全球前14大集運公司的詳細財務狀況分析。包括：馬士基航運（Maersk）、達飛（CMA-CGM）、東方海外（OOCL）、萬海航運（Wan Hai）、長榮海運（Evergreen）、海豐國際（SITC）、薩姆達拉船務（Samudera Shipping）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、中遠海運（COSCO SHIPPING）、現代商船（HMM）、陽明海運（Yang Ming）、海洋網聯船務（ONE）、太平船務（PIL）和以星航運（ZIM）。

該報告將為行業主要參與者（金融機構、投資人、港口運營商、國際貨代、貨主等）提供重要參考。

該報告主要結論：

受世界經濟、消費活動以及供應鏈受損或中斷影響，集運業在各航運板塊中受疫情影響最大；

2020年全球經濟下行，集運公司財務狀況依然疲弱，不確定性加劇；

在所研究的14大集運公司中，大部分公司的財務和資產狀況并不良好。在過去的幾年里，由于行業的運力過剩、債務攀升，大多數公司的資產負債表都有所惡化；

集運行業杠桿率已經很高，部分原因是國際會計準則（IFRS）第16號—租賃的修改以及集運公司的垂直整合戰略；

在疫情的背景下，集運公司不斷膨脹的債務和多年的負現金流，讓人們開始質疑集運公司的財務狀況和未來的業務可行性；

高額債務不僅損害長期盈利能力和股東回報，而且對主要利益相關方（客戶和供應商）也有重大影響。