疫情在世界范圍內持續蔓延，截至2020年7月底，確診人數將近1700萬。多數國家在重啟經濟后疫情出現反彈，但并沒有重新采取封鎖措施，在疫情防控的同時恢復經濟將成為今后一段時期的新常態，對集裝箱運輸市場產生支撐作用。本月中國出口集裝箱運輸市場總體向好，多數遠洋航線運價走高，帶動綜合指數上漲。7月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為861.05點，較上月平均上升2.4%；北美航線運價升至歷史高位，帶動即期市場訂艙價格上升，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數上漲，7月平均值為1039.75點，較上月平均上漲6.9%。

1、船舶租賃行情大幅下滑

受疫情拖累，集裝箱租船市場行情低迷，多數船型租賃價格大幅下滑。據克拉克森統計，7月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別下跌18%、16%、29%、39%。

2、歐地運價小幅上漲

歐地航線，雖然疫情在部分國家出現小幅反彈，但各國并未重新采取管控措施，經濟恢復的步伐沒有停止。近期，歐洲地區多項經濟數據顯示經濟出現回暖態勢。集裝箱運輸需求繼續保持向好態勢，供需基本面穩固，上海港船舶平均裝載率保持在95%左右的水平，市場運價小幅上漲。7月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1029.88點、1168.96點，較上月平均分別上升1.4%、0.6%。

3、北美市場大幅上升

北美航線，美國新冠確診病例和死亡病例在世界各國中均排第一，并且疫情在美國繼續飛速蔓延，但美國仍以經濟恢復優先。據美國勞工部公布的數據顯示，美國6月非農就業人口增加480萬人，創歷史新高，顯示經濟恢復情況較好。受此支撐，運輸需求繼續增長，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，供求關系良好。航商在本月繼續推升運價，美西航線即期市場訂艙價格升至歷史最高水平。7月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為855.78點、973.65點，分別較上月平均上升13.7%、6.2%。

4、澳新市場總體向好

澳新航線，疫情在當地總體控制良好，雖然近期出現反彈，但整體經濟基本恢復正常。運輸需求表現良好，供需基本面平衡，上海港船舶平均裝載率保持在95%左右，市場運價上漲。7月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為847.54點，較上月平均上漲4.0%。

5、南美運價持續下跌

南美航線，疫情在當地傳播情況較為嚴重，巴西等國確診人數高速增長，雖然刺激了部分生活必需品和醫療商品的需求，但本期總體運輸需求仍較為疲軟，部分航商采取停航等措施控制運力規模，供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均裝載率徘徊在90%左右，市場運價繼續下跌。7月，中國出口至南美航線運價指數平均值為459.93點，較上月平均下跌11.4%。

6、日本航線基本平穩

日本航線，市場供需總體平穩，運價保持基本穩定。7月，中國出口至日本航線運價指數平均值為740.80點，較上月平均下跌0.1%。