VesselsValue公司近日推出了業內首創的超級游艇自動估值平臺。

最新的超級游艇自動估值平臺可以提供自2012年以來，每日更新的當前和歷史數據，涵蓋24米以上的超級游艇6000多艘。

這也是VV產品首次在服務于業內人士和機構的同時，直接面向廣大消費者群體。

自動估值的數據庫包含9000多艘已交付和在建中的超級游艇，全面記錄了包括所有賣方報價、買賣交易、新造合同和改造等信息，為市場帶來真正的透明度。

“在任一時間，全球超級游艇船隊中約有20％的船只在掛牌出售，但是成交價格卻很少向市場披露。VesselsValue的目標是將透明度引入該領域，并成為全球超級游艇估值服務的第一首選。”首席商務官Matthew Freeman如是說。

世界最大的現役動力游艇(按總噸位計算)是M/Y Dilbar，總噸位15917噸，總長156米，2016年由Lurssen公司建成，目前VesselsValue估值為6.48億美元。俄羅斯寡頭阿里舍爾•烏斯馬諾夫(Alisher Usmanov)是這艘獨一無二的超級游艇的主人。

(Dilbar的價值相當于9 艘同齡的VLCC，19艘同齡的Capsize，5艘同齡的ULCV

M/Y Dilbar的數據截圖

對于那些預算較為適中的買家，VesselsValue數據表明，在不考慮其他額外功能的情況下，一艘高端游艇造船廠建造的船齡10年左右的60米超級游艇估價約為3600萬美元，而一艘同樣船齡的30米滑行艇估價約為260萬美元。

VesselsValue的超級游艇團隊由包括游艇專家Dennis Causier在內的專家團隊領導。

Dennis作為業內聞名的顧問，本人也是一位游艇擁有者，有著40多年豐富的從業經驗，他的貢獻豐富了VesselsValue超級游艇數據的商業運用。項目負責人，Sam Tucker擁有9年以上的海上和岸上相關經驗。

圖中從左至右依次為：Matthew Freeman（首席商務官）、Dennis Causier（超級游艇高級專家）、Sam Tucker（項目負責人）

項目負責人薩姆•塔克（Sam Tucker）指出：“超級游艇與商用貨船的評估方式不同。超級游艇的買賣很少是出于投資目的，因此通常沒有確定的收益價值。我們融入超級游艇的世界中，在盡職調查方面投入了大量的時間和精力，獲得了業內人士的信任與肯定，也使我們深入地了解這些資產的真實價值。

我們認為優質“無污染”的數據和市場透明度是估值過程中不可或缺的重要因素，相信我們的產品將為潛在的游艇擁有者、金融家和其他市場參與者節省大量的時間和金錢。”

在新冠肺炎疫情肆虐全球的當下，與其他類型的海上資產相比，超級游艇貶值幅度沒有那么嚴重，VesselsValue的自動超級游艇估值系統也應運而生。

“我們的超級游艇估值變化主要是由買賣數據驅動的，”塔克指出， “對于超級游艇買賣來說，2019年是豐收的一年，市場表現出的流動性很高。 2020年的交易量下降了30％，但仍處于健康的交易水平，也為VesselsValue模型提供過了足夠的數據點進行分析。”

2019年1月至7月與2020年同期每月成交數量

“隨著北半球夏季臨近，超級游艇的利用率通常會升高，因此交易量會出現季節性低谷。但是隨著上半年被壓抑的消費需求重回市場，今年的情況可能會有所不同。”塔克說， “由于今年摩納哥游艇展取消，所有的目光都將集中在戛納和勞德代爾堡的游艇展以及隨之而來的交易上。”

通過提高對近期交易的權重，以及收集和分析超級游艇的使用率數據，VesselsValue在校準估值模型時，可以更直接地捕捉市場情緒的變化。

使用VesselsValue自主的船舶自動識別系統(AIS)，系統可以識別各游艇的每日位置和行動軌跡。綜合已知的游艇泊區和船廠位置，VesselsValue可以分析得出超級游艇的使用情況。在進行季節性調整之后，VesselsValue可以根據游艇的當前和歷史使用情況進行比較和建模，從而衡量市場情緒的變化。

2019年和2020年超級游艇利用率的比較

2020年截至目前，由于全球政府實施的出行限制，超級游艇的利用率仍處于較低水平。但是在VesselsValue模型中，真正給游艇估值帶來實際影響的，是長期的低使用率和買賣交易成交額走低的共同作用。