今年以來，浙江省船舶行業聚焦“穩企業、防風險、破難題”，加快推進行業整治提升，發展環境、產業結構得到優化，發展態勢平穩增長，為“十四五”全省船舶行業高質量發展打下了堅實基礎。但受新冠肺炎疫情、貿易保護、市場行情等疊加影響，國際船海市場仍處于低位，全省船舶工業經營效益未能根本好轉。

行業運行總體情況

1造船指標“兩升一降”

1-3月，全省船舶工業共完工船舶74.2萬載重噸，同比增長58.6%，新承接船舶124.6萬載重噸，同比增長5.8%，手持訂單529.4萬載重噸，同比下降14.8%。三大造船指標占全國比重分別為7.6%、7.2%和6.8%，較去年同期分別基本持平。

表1：1-3月浙江省造船三大指標情況

2經濟指標穩步提升

1-3月，全省船舶工業企業共完成工業總產值63.3億元，同比增長5.0%，保持了自2019年1月以來的穩步增長態勢，其中民用船舶制造產值23.7億元，同比增長15.6%；船配產值9.7億元，同比增長42.7%，增幅迅猛；船舶修理產值25.0億元，同比下降14.4%，占船舶行業產值約40%；海工裝備制造產值1.0億元，同比下降16.7%。全省規上船企共完成主營業務收入65.3億元，同比增長17.5%，利潤總額虧損0.4億元。

表2：1-3月浙江省規上船舶企業經營情況

行業運行特點

1行業全面整治基本完成

截至2020年底，全省淘汰和調整轉移落后的造船產能已超過1000萬載重噸，全省活躍造船產能降至1000萬載重噸左右，去產能取得顯著成效，為推進產業基礎高級化和行業高質量發展奠定了基礎。

表3：1-3月浙江省造船計算產能及活躍產能情況

2產業集中度保持較高水平

據統計，舟山市1-3月造船完工量與新接訂單量占全省的份額分別上升為72.4%和81.5%，已初步發展成為全省船舶工業產業鏈比較完整，研發設計、中介服務等配套齊全的修船造船基地。2021年3月，船舶工業企業前10強（簡稱R10）總完工量及新接訂單量占比分別達到97.2%、96.4%。一批龍頭、骨干企業形成，截至目前，全省8家企業列入工信部公布的船舶行業規范條件白名單，67家造船企業通過CB/T 3000船舶生產企業生產條件基本要求的評價，龍頭企業競爭能力進一步提升。

3產品結構高端化發展

1-3月，全省完工船舶中三大主流船型的載重噸所占比重達90.7%，新接訂單比重則達96.3%。根據克拉克松預測，2021年集運需求增速將達6.3%。運價上漲給集運公司帶來強勁收益，集裝箱船新造船市場將迎來新一輪訂單潮。散貨船中Uitramax型和Kamsarmax已成為“逆勢而生”新簽訂單的目標，以舟山長宏國際等為代表的龍頭企業正加速布局，浙江造船強項正順勢發力；高技術、高附加值的高端船型承接的船舶中不乏7800車小汽車運輸船（PCTC）、液化天然氣（LNG）船、海洋工程（輔助）船、大型工程船等。

4產業綠色化繼續深化發展

舟山市普陀區、六橫島綠色聯盟等正著力進一步完善優化“舟山船舶修造業綠色制造標準體系”，努力使之提升成為全國建立綠色、安全造修船技術規范與標準體系的基礎，為建設舟山“國際綠色修船基地”和建立溫嶺“中小型綠色船舶修造示范集聚區”的目標夯實基礎。