中國造船業景氣指數 預警指數環比上升

7月，新船需求顯著回彈，全球簽約新船訂單116艘、836萬載重噸，按載重噸計，環比增加30.9%，同比增長258.5%。1-7月，全球累計簽約新船訂單1014艘、7894萬載重噸，按載重噸計，同比增長183.7%，創2016年以來同期最高。

從重點監測指標看，2021年7月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標整體分化。其中，中國船廠承接新船訂單459萬載重噸，環比增加8.3%；克拉克森海運指數平均值29967美元/天，環比上升13.8%；新造船價格中國指數1258點，環比上升3.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量38699萬噸，環比減少4.2%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標亦有分化。其中，中國造船完工量283萬載重噸，環比減少26.4%；船舶出口額1927億美元，環比減少27.6%；中國船廠主營業務收入247億元，環比減少8.6%；中國船廠利潤總額4.4億元，環比增加450.0%。

在上述指標綜合影響下，2021年7月中國造船業景氣先行指數為127.8點，環比上升5.8點；中國造船業景氣同步指數為97.4點，環比持平；中國造船業預警指數為105.6點，環比上升1.2點。綜上所述，中國造船業預警指數已進入“偏熱”區間。

新造船價格中國指數 新造船價格環比上升

2021年7月，新造船價格中國指數為1258點，環比上升39點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1545點、991點、1338點、1505點，環比分別上升41點、26點、58點、42點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶集團經濟研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。