中國造船業景氣指數 預警指數環比上升

8月，國際造船市場行情有所回落，全球簽約新船訂單68艘、372萬載重噸，按載重噸計，環比減少24.4%，同比減少56.0%。1-8月，全球累計簽約新船訂單1143艘、8644萬載重噸，按載重噸計，同比增長162.0%，創2015年以來同期最高。

從重點監測指標看，2021年8月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標整體分化。其中，中國船廠承接新船訂單114萬載重噸，環比減少75.2%；克拉克森海運指數平均值37379美元/天，環比上升24.7%；新造船價格中國指數1293點，環比上升2.8%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量40882萬噸，環比上升5.6%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標亦有分化。其中，中國造船完工量214萬載重噸，環比減少24.2%；船舶出口額1310億美元，環比減少32.0%；中國船廠主營業務收入482億元，環比增加94.9%；中國船廠利潤總額1.3億元，環比減少70.5%。

在上述指標綜合影響下，2021年8月中國造船業景氣先行指數為140點，環比上升12.2點；中國造船業景氣同步指數為99.8點，環比上升2.4點；中國造船業預警指數為104.9點，環比下降0.7點。綜上所述，中國造船業預警指數已處于“過熱”區間。

新造船價格中國指數 新造船價格環比上升

2021年8月，新造船價格中國指數為1293點，環比上升35點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1591點、1006點、1384點、1534點，環比分別上升46點、15點、46點、29點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶集團經濟研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。