中國造船業景氣指數 預警指數環比上升

9月，國際造船市場新船需求仍較為旺盛，全球簽約新船訂單133艘、782萬載重噸，按載重噸計，環比增加50.2%，同比增加128.7%。1-9月，全球累計簽約新船訂單1404艘、9960萬載重噸，按載重噸計，同比增長174.7%。

從重點監測指標看，2021年9月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標走勢分化。其中，中國船廠承接新船訂單462.1萬載重噸，環比增加42.5%；克拉克森海運指數平均值38671美元/天，環比上升3.5%；新造船價格中國指數1329點，環比上升2.8%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量28759萬噸，環比下降5.2%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標亦有分化。其中，中國造船完工量397.2萬載重噸，環比增加85.3%；船舶出口額1974.5億美元，環比增加50.8%；中國船廠主營業務收入223億元，環比減少53.7%；中國船廠利潤總額虧損5.03億元，環比減少586.9%。

在上述指標綜合影響下，2021年9月中國造船業景氣先行指數為142點，環比上升2點；中國造船業景氣同步指數為97.4點，環比下降2.4點；中國造船業預警指數為109.0點，環比上升4.1點。綜上所述，中國造船業預警指數已處于“過熱”區間。

新造船價格中國指數 新造船價格環比上升

2021年9月，新造船價格中國指數為1329點，環比上升36點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1616點、1068點、1428點、1578點，環比分別上升25點、62點、44點、44點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶集團經濟研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。