由于散貨船訂單需求增加，今年以來日本船企接單量持續復蘇，7月單月接單量大幅增長幾乎是去年同期的兩倍。

8月10日，日本船舶出口商協會（JSEA）發布了日本船企2021年7月接單量的最新數據，7月日本船企接單量共計18艘82.355萬GT，相比去年同期增長75.3%，連續第7個月實現同比增長，按艘數計算更比去年同月（8艘）暴增125%。

根據JSEA的數據，7月日本船企接獲的18艘新船包括2艘雜貨船（去年同期為4艘）、15艘散貨船（去年同期為3艘）和1艘油船（去年同期為1艘）。其中，2艘雜貨船包括1艘滾裝船和1艘汽車運輸船，總計9.015萬GT；15艘散貨船包括7艘靈便型、2艘大靈便型、3艘巴拿馬型、1艘好望角型和2艘礦砂船，總計68.3萬GT；油船為1艘LPG船，總計5.04萬GT。

前7個月，日本船企接單量共計199艘1006.059萬GT，同比大增195%，其中包括54艘雜貨船（304.514萬GT）、127艘散貨船（590.03萬GT）和18艘油船（111.515萬GT）。作為對比，去年前7個月日本船企接單量僅為74艘，包括54艘貨船、127艘散貨船和18艘油船。

JSEA指出，在散貨船訂單中，約一半為運輸谷物和其他商品的靈便型散貨船，這是因為谷物運輸在世界范圍內十分強勁，中國對美國生產的玉米需求正在擴大。與此同時，15艘散貨船訂單有2艘來自海外船東，在海外船東不太活躍的夏季假期，“這是一個令人意外的數字”。此外，“脫碳化”帶來的新造船需求正在增加，預計這些訂單最快將反映在8月的統計數據中。

截止7月底，日本船企手持訂單量共計354艘1813萬GT，相比6月底的1807萬GT增加0.3%，連續第9個月呈現環比增長。盡管如此，以2020年日本船企新造船完工量1123萬GT計算，目前日本船企手持訂單量僅相當于1.6年的工作量，遠低于正常水平的2年期。