本月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求持續(xù)高企，同時(shí)艙位緊張和空箱不足致賣方市場(chǎng)格局形成，多數(shù)航線訂艙運(yùn)價(jià)經(jīng)歷數(shù)輪的大漲，綜合指數(shù)呈持續(xù)快速上漲走勢(shì)。12月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1446.08點(diǎn)，較上月平均上漲28.5%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2382.06點(diǎn)，較上月平均上漲31.4%。

1、船舶租金快速上漲

運(yùn)輸市場(chǎng)火爆推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)于租賃運(yùn)力的需求，各型船舶租金水平保持下半年以來的上漲走勢(shì)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，11月份，各船型租金均有不同程度上漲，其中除小部分船型租金增幅在個(gè)位數(shù)外，多數(shù)漲幅在10%以上。其中4400TEU、2500TEU和2750TEU船型租金環(huán)比分別上漲30.2%、30.1%和29.9%，漲幅位列前三。

2、歐地運(yùn)價(jià)大幅上升

歐洲航線，運(yùn)輸需求始終保持在高位，同時(shí)受疫情下出口商品結(jié)構(gòu)的變化，運(yùn)輸需求即使在圣誕節(jié)日起的傳統(tǒng)淡季期間依然強(qiáng)勁。此外，隨著疫情影響，空箱回流緩慢逐漸發(fā)酵，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)能不足情況進(jìn)一步加劇。本月，上海港各周船舶平均艙位利用率均保持在95%以上，多數(shù)航班滿載出運(yùn)。訂艙運(yùn)價(jià)自月初起連續(xù)五周不同程度上漲，推動(dòng)指數(shù)大幅上升。12月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1819.17點(diǎn)、2096.82點(diǎn)，較上月平均分別上漲49.4%、44.4%。

3、北美運(yùn)價(jià)高位徘徊

北美航線，市場(chǎng)貨量表現(xiàn)穩(wěn)定，供需關(guān)系保持在良好水平。本月，上海港周平均艙位利用率始終保持在接近滿載水平。航商策略以維持運(yùn)價(jià)為主，偶有小幅上漲，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體高位徘徊。12月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1217.74點(diǎn)、1325.13點(diǎn)，分別較上月平均上漲8.8%、5.4%。

4、澳新運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上漲

澳新航線，受益于當(dāng)?shù)匾咔榭刂频卯?dāng)，運(yùn)輸市場(chǎng)較為穩(wěn)定。在強(qiáng)勁出口需求支撐下，航線供需關(guān)系處于較好水平。本月，上海港周平均艙位利用率穩(wěn)定在95%以上，并時(shí)有航班滿載出運(yùn)。由于艙位總體偏緊，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升，總體保持上漲走勢(shì)。12月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1381.26點(diǎn)，較上月平均上漲16.4%。

5、南美運(yùn)價(jià)急速攀升

南美航線，由于當(dāng)?shù)匾咔闋顩r未能得到有效控制，目的地區(qū)域國家對(duì)于各類物資的外部需求有增長趨勢(shì)，刺激運(yùn)輸需求持續(xù)上升。本月，上海港周平均艙位利用率基本保持在接近滿載水平，多數(shù)航班滿載出運(yùn)。由于艙位和空箱不足狀況持續(xù)，進(jìn)一步施壓市場(chǎng)基本面。即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于月內(nèi)連續(xù)五周大幅上漲。12月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1341.40點(diǎn)，較上月平均上漲21.4%。

6、日本航線小幅走高

日本航線，市場(chǎng)供需總體穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)小幅走高。12月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為789.76點(diǎn)，較上月平均上漲5.2%。