美國總統(tǒng)拜登月初簽署行政命令，要針對集裝箱滯留、延期費進行調查，以降低美國企業(yè)的運輸成本與壓力。美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）已經(jīng)開始動作，計劃對在美國運營的九家最大集裝箱船航運公司進行審計，以查明這些企業(yè)是否運用其市場影響力向客戶收取不合理的滯留費及延期費。

據(jù)AmericanShipper消息，F(xiàn)MC主席Daniel Maffei表示，為了確保所有人都能夠遵守法律，托運人不會受到不公平的對待，周一已啟動相關調查計劃，并針對海運市場進行監(jiān)測。

Daniel Maffei說：如果調查團隊發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)則的活動，委員會將采取行動，此外，我們考慮就調查過程中收集到的訊息，在未來進行法規(guī)和行業(yè)指南上的調整。

FMC表示，無論是否接獲正式或非正式投訴，F(xiàn)MC都會審查所有業(yè)者。

據(jù)悉，由FMC主席Daniel Maffei在19日的船舶運送人審計計劃，調查計劃除了關注滯留與延期費外，還包括航運公司費率計算方法、申訴程序或罰款估算等做法是否符合規(guī)范。此外，還將額外提供有助于定期監(jiān)測海運服務市場的信息。

九家列入審計的船公司依市場占有率排名依次是：馬士基航運（Maersk）、地中海航運（MSC）、達飛海運（CMA CGM）、中遠海運、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、ONE、長榮海運、HMM和陽明海運。

對此，有船東表示，美國主要關心是否有聯(lián)合壟斷，歐美政府一向尊重市場機制，只要沒有聯(lián)合壟斷就沒有任何影響。

業(yè)內人士指出，早在幾年前，為避免聯(lián)合壟斷的問題，航運公司間的運價談話機制及會議都已經(jīng)取消，每家船公司對運價議題都很敏感，幾乎都不對外談論，就是要避免有聯(lián)合壟斷的問題。

7月10日，彭博與華爾街日報報道，美國拜登政府認為，海運與鐵路業(yè)被少數(shù)大型企業(yè)把持，導致運輸費用不合理，白宮敦促各機構與司法部合作，調查和懲處反競爭行為。這項行政命令將要求美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)與陸上交通運輸委員會(STB)，對抗政府所稱的行業(yè)壟斷導致美國企業(yè)承受過高運價的定價行為。

不過拜登簽署行政命令，F(xiàn)MC決定出手審查滯留費的消息，對被點名的航運公司股價影響有限，馬士基股價周三小漲1.14%，收在17250丹麥克朗，赫伯羅特周三漲5.3歐元（約3%），中遠海控今上午逆勢上漲逾1.7%。長榮海運與陽明海運從周二開始已連跌2天，22日早盤再殺跌6%。