隨著全球經濟反彈、大宗商品需求復蘇，今年航運運價不斷上升。而隨著即將到來的美國購物旺季，不斷增加的零售商訂單給全球供應鏈增加了壓力，從中國至美國的集裝箱運價每40英尺標準集裝箱已突破2萬美元，創下新高。

路透消息稱，有幾項因素導致貨柜運費再創新高，Delta變異病毒在幾個國家的加速傳播，導致全球集裝箱周轉率放緩。此外，7月下旬和本周在中國南部沿海地區發生的臺風也帶來影響。

海運咨詢機構Drewry總經理Philip Damas指出，目前全球集裝箱運輸已變成了一個高度混亂、供應不足的賣方市場，許多航運公司趁機坐地起價，收取正常價格的4到10倍的運費，Philip Damas稱“我們已經30多年沒有在航運中看到這種情況了”，他還補充說，他預計這種 “極端運價”將持續到2022年的中國農歷新年。

貨運追蹤公司Freightos表示，中國-美國東海岸航線每個集裝箱運價比一年前攀升了超過500%，本周達到20804美元。相比之下，7月27日的價格為略低于11,000美元。

Freightos的數據顯示，從中國到美國西海岸的費用略低于20,000美元，而中國-歐洲的最新費率接近14,000美元。

飆升的運費導致集裝箱船的租金上漲，迫使航運公司優先考慮為最有利可圖的航線提供服務。研究顧問公司Alphaliner的執行顧問Tan Hua Joo表示，“船只只能在運費較高的交易中運營才有利可圖，這就是為什么運力大多數轉移到美國。”

業內專家分析說，去年初新冠肺炎疫情使全球經濟急踩剎車并引發全球供應鏈中斷，導致航運費用暴增 。Ocean Shipping Consultants主管Jason Chiang說：“每當你認為市場已達平衡時，就會發生一些事情，讓航運公司得以提高價格。”他指出，3月蘇伊士運河的塞船事件也是船運公司調漲運費的主因之一。“新造船訂單新增幾乎相當于現有運力的20%，但要等到2023年投入運營，因此在兩年內不會看到供應大幅增加。”