新冠疫情爆發(fā)已使寧波舟山港部分關閉，這個世界第三繁忙的港口讓緊繃的全球航運業(yè)更加雪上加霜。

在寧波舟山港碼頭出現1名工人確診后，該港口電子資訊平臺發(fā)布聲明，由于系統中斷，寧波舟山港梅山碼頭的所有進出貨柜服務于11日暫停，直到另行通知恢復。

這是繼深圳鹽田港自5月下旬關閉近一個月后，第二個因疫情爆發(fā)進行部分關閉的中國港口，這使得本已緊繃的全球航運業(yè)更加雪上加霜，如果寧波港口的關閉時間延長，影響可能更具破壞性，因為全球貿易量通常在接近年底時上升，屆時各家公司開始運送圣誕節(jié)及假期產品。

外媒消息稱，美國洛杉磯港口一位發(fā)言人表示，中國鹽田港6月爆發(fā)的疫情，已導致洛杉磯港口貨物吞吐量下滑，現在寧波舟山港再部分關閉，將使情況雪上加霜。

供應鏈管理公司Mercury Resources首席執(zhí)行官Anton Posner指出，許多租船公司已經將疫情條款納入保險，免得為船舶滯留支付費用。

Ifchor North America LLC合伙人Emmanouil Xidias稱，航運問題似乎才剛穩(wěn)定下來，現在又被德爾塔病毒延誤，接下來航運業(yè)或將遭受二度打擊。

消息稱，寧波舟山港部分關閉再度引發(fā)恐慌，市場擔心全球各地的港口不久將面臨相同的危機及防疫限制。去年疫情爆發(fā)期間，從生鮮食品到電子產品等所有商品的物流都耽擱了，如今隨著經濟重新開放、制造業(yè)回暖，全球航運在應付前所未有的爆發(fā)需求下，疫情可能再來攪局。

德國海運業(yè)者赫伯羅特周三的聲明指出，寧波舟山港碼頭暫時關閉，意味著航運將出現延遲。安全咨詢公司GardaWorld指出，被關閉的碼頭約占寧波舟山港貨柜吞吐量的25%，恐嚴重影響貨物處理及運輸。

達飛輪船發(fā)布公告，稱部分船舶或被迫改道上海或直接略過寧波港，導致原訂航行計劃的延宕。

讓人擔心的是，梅東貨柜碼頭在2020年處理近12億噸的貨物，為大陸第二大的貨柜裝載碼頭，集裝箱容量高達1000萬個。根據Lloyd's List數據，就2020年的集裝箱運輸來看，寧波舟山港是全球第3大繁忙港口，也是僅次于上海的中國第二大繁忙港口。

路透預測，寧波這一波最新的港口擁堵，可能會將集裝箱運價再推高峰。近日中國與美國的關鍵航線上，首次出現每40英尺集裝箱運費超過2萬美元；加上美國購物旺季前不斷增加零售商訂單，種種壓力正傳遞至全球供應鏈之上。