“美國早就應(yīng)該進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施升級，特別是港口和貨運(yùn)系統(tǒng)。”

拜登政府的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，在為美國帶來旺盛消費(fèi)的同時(shí)，也讓美國各大港口不堪重負(fù)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國10個(gè)最繁忙的港口中，至少有7個(gè)經(jīng)常面臨擁堵。需求大增是影響因素之一，另一個(gè)重要原因，則是美國港口效率過低。

8月16日集裝箱船在洛杉磯和長灘港靠泊等待情況

南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)顯示，目前，有超過100艘集裝箱船在洛杉磯和長灘港外等待靠泊，南加州港口的擁堵程度惡化。僅8月15日，等待靠泊的集裝箱船就達(dá)到65艘。

此外，美國東海岸港口也陷入擁堵，主要集中在佐治亞州的薩凡納港。

面對持續(xù)的港口擁堵問題，長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero曾表示，將考慮24小時(shí)全天候作業(yè)。但關(guān)鍵問題是，當(dāng)前美國的碼頭工人、引航員以及集卡司機(jī)等勞動(dòng)力，嚴(yán)重短缺。

業(yè)內(nèi)人士表示，港口通常有著復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施需求。盡管今年6月基本完工的新長灘集裝箱碼頭和長灘國際通道大橋，緩解了港口的部分壓力，但從長遠(yuǎn)來看，這些措施不足以改善擁堵。

隨著近段時(shí)間運(yùn)輸需求激增，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題進(jìn)一步顯現(xiàn)，特別是疊加疫情影響下勞動(dòng)力短缺等因素，美國港口已長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“美國早就應(yīng)該進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施升級，特別是港口和貨運(yùn)系統(tǒng)。”

此前，赫伯羅特發(fā)言人也曾表示，美國當(dāng)前面臨的供應(yīng)鏈瓶頸，是該國巨大的貿(mào)易需求，與包括碼頭、倉庫、卡車運(yùn)輸在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施短缺間的矛盾造成的。

該發(fā)言人說：“如果要制定法規(guī)，他們應(yīng)該先解決自己的基礎(chǔ)設(shè)施問題。”

但在各方吐槽美國港口基礎(chǔ)設(shè)施之時(shí)，美國政府卻縮減了對港口的投資。

據(jù)美國媒體報(bào)道，在共計(jì)5500億美元的美國基礎(chǔ)設(shè)施法案中，港口僅獲得了170億美元的資金，其中還包括對美國內(nèi)河建設(shè)的投資。此外，道路、橋梁和重大項(xiàng)目獲得1100億美元投資，鐵路獲得660億美元。

170億美元的投資，遠(yuǎn)低于美國港務(wù)局協(xié)會（AAPA）的預(yù)算。AAPA總裁兼首席執(zhí)行官Christopher Connor曾表示，僅港口的投資需求就超過750億美元。

同樣是面對擁堵問題，加拿大政府則在加快港口基礎(chǔ)建設(shè)投資，提高港口運(yùn)營能力。

日前，加拿大政府宣布，作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的一部分，將對港口進(jìn)行投資，包括溫哥華港和薩格奈港。

加拿大交通部長Omar Alghabra表示，此次投資計(jì)劃旨在通過優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，改善溫哥華港和不列顛哥倫比亞省南部港口的供應(yīng)鏈擁堵問題，提高進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃浴Ｐ掠?jì)劃將于2022年3月31日完成。

此前，加拿大政府就已向溫哥華港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資超過10億加元，約合8億美元，包括集裝箱碼頭和陸上項(xiàng)目建設(shè)，旨在提高該港口的競爭地位，并應(yīng)對日益增長的運(yùn)輸需求。