目前，韓國班輪公司在亞洲區內航線市場的運力約為20萬TEU，預計到2025年，將增至25萬TEU。

9月1日，由五家韓國班輪公司組建的K聯盟，開始在亞洲區內航線上進行共艙合作。

K聯盟成員還表示，計劃把亞洲的貨物轉運至美國和歐洲。

據悉，K聯盟成員包括HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運（Pan Ocean）和興亞海運（Heung-A Line）。

2020年12月，根據韓國海洋事務與漁業部（MOF）的要求，上述五家韓國班輪公司，簽署了一份共享協議，組建K聯盟。

該聯盟的成立，主要由于其他國家的班輪公司大舉擴張運力，使得韓國班輪公司的市場份額面臨挑戰。

由于東南亞地區正成為全球新的制造基地，尤其是越南等國，擁有極大的潛在運輸需求。當時的協議中稱，K聯盟計劃從2021年第二季度，共同提供東南亞地區的航線服務。

韓國海洋事務與漁業部此前表示，這是韓國航運業為獲得規模優勢，首次嘗試組建聯盟。旨在通過部署更環保的現代化船舶、聯合使用港口設施和集裝箱等方式，為班輪公司節省成本。

該部門還強調，加入K聯盟是自愿行為，沒有強制性，同時歡迎更多韓國班輪公司隨時加入，可以與現有成員企業進行協商。

目前，韓國班輪公司在亞洲區域內航線市場的運力約為20萬TEU，但隨著新造船訂單的增加，預計到2025年，這一數字將增加到25萬TEU。