Alphaliner發布的最新數據顯示，截至12月3日，全球運營集裝箱船達到6,304艘，較11月初增加15艘。全球總運力共計25,268,795TEU，運營船舶噸位共計303,087,775載重噸。

Alphaliner全球運力排行榜（截至2021年12月3日）

前20大班輪公司排名方面，與11月初相比，UniFeeder的排名上升2位至第16位，總運力增加9,520TEU，運營船舶增加4艘。受此影響，海豐國際、中谷物流各下降一位，分列第17、第18位，其他公司排名無變化。

具體運力方面，達飛成為近一個月運力增長最多的企業。與11月初相比，總運力增加了44,464TEU，運營船舶增加14艘。其中，自有運力增加、29,783TEU，租賃運力增加14,681TEU。

地中海航運的運力持續增長，與11月初相比，總運力增加了40,646TEU至4,238,730TEU，與馬士基的運力差距縮小到10,000TEU，運營船舶增加6艘至633艘，新船訂單減少2艘，至58艘。

運力增加排名第三的是陽明海運。與11月初相比，總運力增加了23,720TEU，運營船舶增加了2艘。

此外，以星航運的總運力增長16,001TEU，運營船舶增加5艘；太平船務總運力增加5,544TEU，運營船舶增加1艘。X-Press Feeders Group、伊朗國航、萬海航運、長錦商船、高麗海運的總運力，也有不同程度的增長。

在前20大班輪公司中，赫伯羅特的運力減少最多，減少了14,477TEU，運營船舶減少3艘，均為租賃運力。

長榮海運總運力減少6,080TEU，運營船舶減少3艘，均為租賃運力。值得關注的是，長榮海運新船訂單大幅減少11艘，訂造運力減少了16,496TEU。

海洋網聯船務總運力減少了4,010TEU，但運營船舶增加了1艘。

此外，中谷物流、HMM、中遠海運集團、德翔海運、馬士基、海豐國際的總運力，也有不同程度的減少。

其他進入運力百強的內地班輪公司中，安通控股、外運集運、太倉港集裝箱海運的排名不變，分列第21、29、58位，中聯航運上升1位至第22位，寧波遠洋海運上升1位至第34位，天津達通航運上升5位至第78位，廣西鴻翔船務上升1位至第97位。上海錦江航運下降2位至第39位，大連信風海運下降5位至第59位。