近日，RightShip公司宣布擴大其審查標準，作為其提高海事行業安全和可持續性的使命的一部分，并推動該行業超越基本規則。

新的標準擴展了之前的版本，從20個審核項目擴展到50個項目。我們在事故和PSC表現以及對操作人員的執行力方面做了深入和詳細的研究。雖然審查標準在過去10-12年里不斷更新，但這是一個重大的擴展。在船旗、船級、船舶結構、 工程增加了全新的部分，還增加了一個單獨的人權部分。

新標準刪除了灰色區域，二進制故障也變得更加清晰，并加強了可接受水平的溝通以供推薦。Rightship的審查標準是Rightship生態系統的核心。該審查標準是安全評分規則的靈感來源，將這兩種產品結合在一起，是因為SS1和SS2的許多規則都源自新的審查標準。

改進社會責任措施也是必不可少的。RightShip已包括以下標準:“任何在未采用和經過2006年《海事勞工公約》批準且未達到同等規則水平（例如有效的ITF協議）的國家/地區標記的船只。”

干散貨貿易現將進行MLC檢查，由我們的審查監督根據國際海事法及與工會簽訂的協議提出建議。這就確保了現在所有的租船人在選擇航行船只時都會將社會福利考慮在內。

RightShip  每年要審核超過4萬艘船只， 由全球 審查 監管人員組成團隊進行。

在編寫新標準時,團隊聽取了我們審查小組,租船客戶 和船舶經理 的意見，并從中汲取了教訓。 RightShip 一直致力于從Rightship專有船舶審核服務中整合趨勢，清理數據庫并根據最新的行業要求完成報告，以讓該框架更好地被接受。

新準則增加的事項如下:

•新標準從以前的20個評估項目擴展到50個項目，包括國旗和船級，船舶結構，船舶機械和人權。

•對事故、PSC績效和運營商績效進行更詳細的全面審查。

•清楚二進制故障。如果這些故障不能被修理好，則根本不建議使用該船只。

•新標準刪除了灰色區域，并解釋了更多關于船東需要將自己的船放在什么位置才能有資格推薦的標準。

在適當的情況下，客戶可以在RightShip的標準上增加更嚴格的安全標準或額外的地理標準。然而，新標準提供了更清晰的具體項目，包括安全，環境，人權，運營卓越的目標，旨在為行業制定一個統一的標準。

當所有的船舶都從此審核標準中獲得積極的結果時，將接受審查并收到 “可接受”的推薦 ，在安全性，可持續性和社會福利實踐方面，這提供了更多的審查并減少了混淆的空間。

對于改進后的審查標準，RightShip首席執行官Steen Lund表示:“新標準為我們所有的租船客戶提供了更加一致的標準。我們已經聽取了反饋，確保 是 一個統一的標準 ，將會被所有數以百計的租船客戶 使用。 這是行業安全標準向前邁出的積極一步。”

 “我們看到，在2020年， 越來越多地關注船員的社會 福利 。為此， 我們增加了對人權的明確期望，這并不是最新版本的一部分。 這樣可以確保所有租船人在每次選擇航行時都會考慮到社會福利和我們海員的權利。

新的審查標準將從2021年6月30日起實施。租船人可以選擇盡早采用新標準。