世界上第一條全尺寸船舶隧道——挪威斯塔特船舶隧道（Stad Ship Tunnel）項目已經獲得批準，正式開始施工前的準備工作。從1874年開始提議建造到獲得批準正式開建，世界上首條船舶隧道的誕生經歷了近150年。

挪威海岸管理局日前證實，挪威交通及通訊部已經同意了Stad船舶隧道項目。挪威海岸管理局斯塔特船舶隧道臨時項目經理Terje Andreassen表示，該機構將開始船舶隧道所在地區的地產收購程序，有望在2021年內完成；同時還將建立一個項目組織，啟動隧道建設招標，目標是在2021年選定承包商，到2022年開工建設。

據悉，挪威已經在2021年的國際預算中撥出了7500萬挪威克朗（約合880萬美元）的啟動資金。預計Stad船舶隧道項目總體將耗資28億挪威克朗（約合3.3億美元），不包括增值稅。建設期為3至4年。

通過斯塔德半島建造船舶隧道的想法已經討論了100多年，早在19世紀70年代就有記載過原來的方案。“專門用于船舶通行的海上隧道”項目已經籌劃了幾十年，這一概念自提出后就受到廣泛關注，2017年挪威正式批準了斯塔特船舶隧道的建設。建設方曾于2018年進行了初期規劃，但方案由于工程成本過高遭到了否決，為此，建設方在2019年上半年進行了額外的地質勘探與成本分析，修訂后的項目成本達到了挪威官方的要求；此外，隧道的設計也進行了優化，

挪威海岸管理局預計斯塔特船舶隧道項目的工程建設工作將在2026年完工。屆時，這將成為世界上第一條全尺寸船舶隧道。此前，法國曾經開辟過一條可以容納小型船舶的隧道，但在1960年代坍塌。

斯塔特島是挪威塞爾耶的一個半島，氣候嚴酷多風，常年強風伴隨驚濤駭浪，海流和海底地形的結合在這一地區創造了特別復雜和不可預測的導航條件，一年中有100天是船舶難以通行的極端天氣。斯塔特島是建立從卑爾根至奧勒松的快速船客運航線的主要障礙，建設船舶隧道的想法最初在1874年提出。

斯塔特灣周邊為高原山區，斯塔特船舶隧道將在645米的高山下進行開鑿，連接沿海城市卑爾根及奧勒松。隧道高約37米，水面到隧道頂部的高度為50米，寬度為26.5米，總長度將達到1.7公里。且一次只能單方向通行，但即使在這里等待，從隧道通過的時間也會比原來通過半島的時間大為縮短，最重要的是避開了危險。據測算，隧道建成后每天將會有70至120艘船只通過。

建設過程預計將使用多艘駁船清除超過300萬立方米的巖石，首先采用水平鉆探和爆破技術清除上層頂板部分，然后再轉為垂直鉆探和使用炸藥清除下層部分。在此期間，隧道的出入口將被部分封堵，以便在工作進行時內部保持干燥，然后在注水時將其爆破開來。知名建筑公司Snøhetta負責設計斯塔特船舶隧道的出入口。

一旦投入運營，平均每天將有19艘船通過斯塔特船舶隧道，最大可通航16000噸級船舶。該隧道是單行道，每小時改變一次方向，由船舶交管中心控制。憑借這條隧道，船舶可以直接穿過斯塔特島（Stad），避開挪威海域最具挑戰性和最危險的航線之一。

挪威海岸管理局說，建成后的結構將類似于“一個又大又長的山間大廳”。雖然這條隧道可能會吸引來自世界各地的基礎設施愛好者的注意，但隧道的主要目標是使穿越斯塔特哈維特海變得“安全”和“可預測”。

目前，步行穿過隧道是不可能的，所以如果你感興趣，乘船去將是唯一的選擇。