在疫情之前，希臘知名媒體SAFETY4SEA對(duì)全球范圍內(nèi)共計(jì)9768名海員進(jìn)行的船員健康調(diào)查顯示，船上的互聯(lián)互通是最普遍的需求。

在當(dāng)今這個(gè)互聯(lián)互通的世界，我們大多數(shù)人都認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)連接是理所當(dāng)然的。智能手機(jī)的使用對(duì)千禧一代和年輕一代來說就像呼吸一樣，對(duì)老一輩人來說也是日常生活的重要組成部分。然而，這項(xiàng)調(diào)查揭示，對(duì)于一個(gè)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的專業(yè)團(tuán)體而言，情況并非如此。

在調(diào)查問卷最后的公開反饋問題中，最常見的反饋是船上無線網(wǎng)絡(luò)有限，以及與親屬溝通不暢。一些受訪者強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)連接太昂貴了。還有人反饋他們的客艙沒有互聯(lián)網(wǎng)，只有在特定的地方才有。

根據(jù)SAFETY4SEA的調(diào)查結(jié)果，ICS和ECSA在2019年對(duì)276家運(yùn)營(yíng)商的調(diào)查顯示，船上互聯(lián)網(wǎng)接入的好處超過了安全擔(dān)憂，因?yàn)樗�增加了海員的福祉，并提振了海員的士氣。此外，Cardiff在2019年底發(fā)表的一項(xiàng)研究將海員的免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)接入確定為雇主對(duì)改善海員心理健康所能做出的最重要的貢獻(xiàn)之一。

然而，幾起海上事故被歸因于技術(shù)干擾，為船上有限連通性的支持方提供了一個(gè)關(guān)鍵論據(jù)。而這就造成了一個(gè)兩難的局面，是保障安全，還是船員的福祉。究竟該如何選？

有人認(rèn)為：船上互聯(lián)網(wǎng)好處多多

與親人溝通:遠(yuǎn)離家庭和親人是那些不會(huì)選擇海上職業(yè)的人的主要論點(diǎn)。每年只在岸上生活三個(gè)月，你沒有機(jī)會(huì)看著孩子長(zhǎng)大。互聯(lián)網(wǎng)為海員跨越距離障礙提供了一個(gè)很好的解決方案，也讓航運(yùn)業(yè)的工作更具吸引力。

感覺與世界相連:新聞從未停止，且更新速度不斷加快。與此同時(shí)，社交媒體已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的一部分，在信息共享方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用。像任何其他日常個(gè)人一樣，有平等的機(jī)會(huì)隨時(shí)瀏覽新聞，可以讓工作人員減少與世隔絕的感受。

管理日常事務(wù):互聯(lián)網(wǎng)為實(shí)現(xiàn)日常事務(wù)提供了無限的機(jī)會(huì)，比如遠(yuǎn)程處理你的財(cái)務(wù)。它還可以作為任何法規(guī)更新的快速參考，或者可以下載任何必要的文檔，使生活更加輕松。

也有人認(rèn)為：干擾也不少

妨礙船上的社交生活:智能手機(jī)的使用與社會(huì)隔離密切相關(guān)，因?yàn)槿藗儍A向于將自己沉浸在屏幕上，而不是與他人互動(dòng)。同樣的情況也會(huì)發(fā)生在一艘船的小社會(huì)里。有問題看電影而不是討論可能不是解決辦法。現(xiàn)實(shí)生活中的友情和圍著餐桌聊天的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。所有的聊天都是在網(wǎng)上進(jìn)行。海員需要與他們的伴侶進(jìn)行社會(huì)互動(dòng)，以抵消與工作相關(guān)的壓力和孤獨(dú)，過度使用互聯(lián)網(wǎng)可能是一個(gè)主要的“陷阱”。

影響休息時(shí)間:無限制的互聯(lián)網(wǎng)接入可能會(huì)引發(fā)不可避免的使用社交媒體而不是睡覺或放松的沖動(dòng)。同時(shí)，睡前使用設(shè)備與睡眠質(zhì)量差有關(guān)。時(shí)間很容易被耗費(fèi)在網(wǎng)絡(luò)上，海員可能會(huì)在不知不覺中陷入疲勞。

作為潛在的干擾:便攜式電子設(shè)備(PEDs)的使用越來越多，被視為船舶運(yùn)營(yíng)中的一個(gè)越來越大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是當(dāng)數(shù)字化使互聯(lián)網(wǎng)連接在船舶上變得至關(guān)重要時(shí)。使用電子設(shè)備已經(jīng)被證明會(huì)在視覺上、手動(dòng)上和認(rèn)知上分散注意力。把手機(jī)和筆記本電腦連接起來似乎很誘人，但這是一種導(dǎo)航危險(xiǎn)。消除干擾是2018年美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)NTSB交通安全改善清單的第一項(xiàng)。

未來應(yīng)該怎么辦？ 

在大多數(shù)情況下，我們可以說真相介于兩者之間。世界正以人們無法掌控的前所未有的速度向前發(fā)展。今天的世界每天24小時(shí)都在使用互聯(lián)網(wǎng)，成為一種常態(tài)，航運(yùn)業(yè)無法逃避。

也許限制船上互聯(lián)網(wǎng)(或提供低高質(zhì)量互聯(lián)網(wǎng))的責(zé)任不在于船東，而在于決定技術(shù)使用程度的個(gè)人責(zé)任。就像公共汽車司機(jī)可以享受可用的連接，但他或她在駕駛時(shí)選擇不使用它，就像醫(yī)生在操作時(shí)選擇不使用它，人們對(duì)此問題進(jìn)行了大量討論。

通過適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)方針和規(guī)定，可以消除持續(xù)連接的任何潛在不利影響。這完全取決于船員以及船舶管理人員，以確保船員能夠獲得互聯(lián)網(wǎng)所帶來的好處。