近日，三個歐洲非政府組織對歐盟批準的78支強大的牲畜運輸船隊進行了全面審查。根據動物福利基金會、蘇黎世Tierschutzbund 和Robin des Bois 的說法，這些船只的平均船齡為41齡，構成了高于平均水平的安全風險。

該報告發現，在78 艘獲得歐盟認證的船只中，只有5艘是專門為運輸活體動物而建造的，其他的都從集裝箱船、渡輪或貨輪改裝而來的——而且大多數在改裝之前都處于商船的老齡期，甚至有的船舶在改裝前已經40 齡。

“全球船舶報廢的平均船齡為30 年，然而，被評估的船只在被改裝成歐盟批準的牲畜運輸船時平均已經使用了29 年。他們已經完成一艘船的生命。”報告中寫道。

其中53艘船被巴黎諒解備忘錄港口國多次扣留，大部分船隊都被例如巴黎諒解備忘錄黑名單，表明風險較高。多哥的私有化開放船只注冊，在黑名單底部排名第三，是該集團最受歡迎的旗幟服務選項，超過三分之二的船舶被非IACS 船級社入級。

鑒于這些系統性擔憂，非政府組織聲稱歐盟委員會在監管停靠歐盟港口的牲畜運輸商方面做得不夠。

“這項新調查再次證明，活體動物出口對于動物、人類和環境而言并不是一種正確的做法。唯一的解決方案是修改歐盟運輸法規，以盡可能限制活體運輸所帶來的不必要的痛苦。通過我們的‘不讓動物掉隊’運動，我們呼吁委員會禁止向第三國和歐盟內部的長途航運出口活體動物，并為剩余的航運制定特定物種和類別的要求。”歐洲動物集團首席執行官Reineke Hameleers 說。