路透9月6日消息，多個(gè)大型航運(yùn)協(xié)會提議對船舶的碳排放征收一項(xiàng)全球性費(fèi)用，以協(xié)助該行業(yè)加快走向綠色發(fā)展。

國際航運(yùn)公會(ICS)和國際干散貨船東協(xié)會(Intercargo)首次聯(lián)合提議，對參與全球貿(mào)易、總噸位超過5000噸的船舶排放的每一噸二氧化碳收取費(fèi)用。根據(jù)該提議，征收的資金將投入一個(gè)氣候基金，用于在世界各地的港口部署基礎(chǔ)設(shè)施，以供應(yīng)氫氣和氨氣等清潔燃料。該提案已于周五提交給聯(lián)合國航運(yùn)機(jī)構(gòu)--國際海事組織(IMO)。

ICS秘書長Guy Platten說：“航運(yùn)業(yè)需要的是這樣一個(gè)真正基于全球市場的措施，這將縮小零碳燃料和傳統(tǒng)燃料之間的價(jià)格差距。”

國際海事組織的一位發(fā)言人說，歡迎所有的建議，并將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行討論，并補(bǔ)充說，“基于市場措施的提案符合國際海事組織最初的溫室氣體戰(zhàn)略。”

國際海事組織將于10月下旬舉行閉會期間工作組會議，在11月下旬的海洋環(huán)境保護(hù)委員會會議之前舉行。海洋環(huán)境保護(hù)委員會將討論包括減少碳排放措施在內(nèi)的一些議題。

全球貿(mào)易大約有90%通過海上運(yùn)輸完成，全球航運(yùn)占世界二氧化碳排放量的近3%，該行業(yè)正面臨著越來越大的環(huán)保壓力。在截止2018年的六年時(shí)間里，航運(yùn)業(yè)碳排放不斷上升，占全球二氧化碳排放量的2.89%，IMO和航運(yùn)業(yè)因此面臨越來越大的減排壓力。根據(jù)IMO之前提出的減排目標(biāo)，到2050年航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量將比2008年的水平減少一半。如果不對排放量加以控制，到2050年全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量可能會比2008年高130%。

去年年底，全球最大的船舶租賃公司之一大宗商品貿(mào)易商托克集團(tuán)（Trafigura Group）建議國際海事組織（IMO）征收碳排放稅，以幫助航運(yùn)業(yè)降低碳排放。Trafigura提議，對航運(yùn)燃料征收每公噸二氧化碳當(dāng)量250美元至300美元的稅款，以使零碳和低碳燃料在經(jīng)濟(jì)上可行性更高并更具競爭力。這一系統(tǒng)將由IMO監(jiān)督，并隨著競爭力差距的縮小而進(jìn)行調(diào)整。按照Trafigure的計(jì)劃，將對二氧化碳當(dāng)量強(qiáng)度高于商定基準(zhǔn)水平的燃料征收稅金，而使用低于基準(zhǔn)水平的燃料的船東將得到補(bǔ)貼。

Trafigure認(rèn)為，“現(xiàn)在是時(shí)候以全球強(qiáng)制性行業(yè)稅的形式為航運(yùn)業(yè)的碳排放定價(jià)”，只有對碳密集型燃料征收重稅，才能使全球航運(yùn)業(yè)在脫碳化方面取得足夠進(jìn)展。