據悉，海事雇主與代表方便旗船船員的工會之間的集體談判達成協議，預計將在兩年內將海員的工資和補償增加 4.5%，并增加雇主對海員支持基金的貢獻。雙方表示，該協議因大流行而推遲了17個月，是承認海員為關鍵工人并為航運業提供穩定的重要一步。

根據IBF框架協議下商定的條款，海員的工資將從 2022 年 1 月 1 日起增加 3%，從 2023 年 1 月 1 日起再增加 1.5%。還呼吁增加對 IBF 海員支持基金的捐款，該基金為 IBF 協議涵蓋的船舶上的海員提供福利。

預計該協議將涵蓋 9,200 多艘船舶，國際運輸工人聯合會報告稱，它認為 IBF 是世界上最大的私營部門集體薪酬協定。

ITF 在宣布該協議時表示：“由于行業利潤的變化，以及大流行導致運營成本增加，談判尤其具有挑戰性。” “但是，雙方都表示需要承認海員在大流行期間所做出的犧牲，同時在合同到期后海員無法順利返回家園，還要繼續保持全球貿易的正常發展。”

ITF 海員部門、ITF 發言人兼會談主持者 David Heindel 表示：“我們很自豪我們成功地增加了海員的收入。他們每天為保持供應鏈正常運轉，向數十億消費者和企業提供對我們的復蘇至關重要的貨物而做出犧牲。”

代表海事雇主的聯合談判小組目前是由國際海事雇主委員會、日本國際海員管理協會、韓國船東協會和臺灣長榮航運公司所組成。

有相關人士表示，此次薪酬協議鎖定了海員工資市場的穩定性，使雇主能夠更好地應對自 2020 年以來航運市場所經歷的各種需求波動。協議為在懸掛 ITF 指定為方便旗的船只上工作的國際海員制定條款、條件和薪酬。

IBF 成立于 2003 年，作為一個機制，商定在這些船上工作的海員的工資和條件，并包括中央談判和地方談判，從而可以制定核心原則，然后將其納入具體的地方安排。這種獨特的薪酬談判方式是國際集體談判的唯一范例。