經過 10 多年的發展與努力，批準燃料電池推進船舶所需的安全法規終于得到了國際海事組織的通過，9 月中旬，IMO 貨物和集裝箱運輸小組委員會（CCC 7）通過了批準燃料電池推進船舶所需的安全規定。

該條例最終在海事安全委員會批準后于 2022 年 5 月生效。根據造船與海洋技術協會（VSM）的報告，現在有可能為氣候中和船舶在行業中的更廣泛應用制定課程，實現無排放船舶和氣候中和燃料的夢想。

分委會同意了與使用或運輸液化天然氣 ( LNG ) 等燃料的船舶有關的指南和規則的各種修正案草案。還審議了一項為使用氫氣作為燃料的船舶安全制定指南的提案。

臨時指南草案涵蓋的問題包括消防系統和氣體 / 蒸汽檢測。該指南旨在確保通過使用燃料電池技術安全可靠地輸送電能和 / 或熱能。

在航運需要新燃料和推進系統以滿足初始 IMO GHG 中規定的脫碳目標的背景下，制定使燃料電池船舶安全臨時指南是小組委員會正在開展的重要工作的一部分。

VSM 董事總經理兼歐洲造船協會 IMO 代表拉爾夫 · 索倫 · 馬夸特（Dr. Ralf Soren Marquardt）博士稱，這一批準是提高船舶能效和替代能源的里程碑。馬夸特曾表示，國際海事組織的這一批準將釋放競爭優勢，并為海運業打開大門，為氣候保護和能源轉型做出貢獻。

今年，Aida 郵輪公司運營的 "AIDANOVA" 號郵輪將改造成為使用燃料電池為動力的新型郵輪。這將是第一艘使用燃料電池技術航行的郵輪。VSM 總經理 Reinhard Luken 博士表示，在國際海事組織批準后，現在來自布魯塞爾的批準將為航運業能源轉型的行業特定框架條件掃清道路。